Tabla de contenido
Limitación del gas en combinación con
Limitación del gas en combinación
Limitación del gas en combinación
Limitación del gas en combinación
el menú "Modo de Vuelo"
el menú "Modo de Vuelo"
el menú "Modo de Vuelo"
el menú "Modo de Vuelo"
Como ya se ha explicado en la página
seleccionando "Thr AR" en la línea Thr del menú ...
Stick mode
Stick mode
Stick mode
Stick mode
... el trim digital del stick del mando del gas / paso
solamente está activo en la fase de vuelo "Autorot".
Por lo tanto, en las fases de vuelo denominadas como
"normales", el trim del elemento de mando C1 no
puede utilizarse para ajustar el relentí del motor o para
parar el motor. Por lo tanto, para tener las posibilidades
de ajuste adecuadas, es necesario utilizar el "Expo
throttle limit".
El submenú para poder hacer esto lo encontramos
dentro del menú ...
"Helicopter type"
"Helicopter type"
"Helicopter type"
"Helicopter type"
... en el cual podemos ajustar el comportamiento del
elemento de control del mando del límite del gas de
manera que podamos ajustar un relentí con toda la
finura necesaria y parar el motor.
En este caso, girando el límite del gas completamente
con
con
con
hacia la izquierda – al contrario de los ajustes descritos
anteriormente – debemos ajustar el "Th.L.12" en el
menú "Control adjust" en la columna "-travel+" de tal
manera que el limitador del gas pueda cerrar
92,
completamente el barrilete del carburador, para que
estemos seguros que en esa posición el motor se para
correctamente.
(página 94)
A continuación ponemos el elemento de control del
límite en el punto neutro, y modificamos el valor en %
en la línea "Expo thro lim" del menú "Helicopter type
(página 86) hasta que el carburador se encuentre en
una posición ideal para que el motor pueda arrancar.
Lo arrancamos y corregimos después si es necesario
este valor, hasta aquel en que el motor, con un relentí
seguro, pueda ir hasta esa posición, en el sentido del
elemento de mando del límite del gas.
Aumentamos el valor en el lado positivo de la columna
"-travel+" a +125% como se ha descrito anteriormente,
para que la posición de máximo gas del servo del
mando del gas sea liberado de manera segura del
límite del gas.
Para finalizar aplicamos un retardo asimétrico, por
ejemplo de 4.0 seg, para que el motor pueda coger sus
revoluciones progresivamente aunque giremos el botón
proporcional muy rápidamente hacia la derecha.
Escogemos este tiempo en función de la abertura del
carburador respecto a la posición del paso mínimo. El
(página 86)
valor final debemos afinarlos con pruebas de vuelo.
Helicopter type"
Helicopter type
Helicopter type
107
Tabla de contenido
