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Debido a la especial idiosincrasia de este tipo de
modelos y sus particulares características, los ajustes
que se hagan más allá de los descritos pueden crear
mezclas no deseadas.
Delta / Ala volante del tipo: "2AL 1 / 2 / 4 FL"
Delta / Ala volante del tipo: "2AL 1 / 2 / 4 FL"
Delta / Ala volante del tipo: "2AL 1 / 2 / 4 FL"
Delta / Ala volante del tipo: "2AL 1 / 2 / 4 FL"
En las construcciones del tipo Delta / Ala volante, con
más de dos superficies de mando, pueden hacerse
diversa compensaciones sobre las mezclas. Por
ejemplo podemos compensar el fenómeno del "auto
encabritado" que se produce cuando levantamos los
alerones, al bajar los flaps.
Si hemos escogido este tipo de modelo, y las salidas
del receptor se han conectado como se ha descrito
anteriormente, la función de los dos servos de mando
de los alerones (exteriores) será correcta, pero no la
función de profundidad de los dos servos de los dos
servos de mando de alerones ni eventualmente los de
los dos flaps interiores del ala. Esto solo se consigue si
una vez hemos ajustado "2AL 1 / 2 / 4 FL" vamos al
menú "Multi-flap menu" en el menú ...
"Wing mixers"
"Wing mixers"
"Wing mixers"
"Wing mixers"
... y ajustamos en la línea "PR
FL", la influencia que
debe tener el mando de la profundidad en los alerones,
los flaps y eventualmente sobre FL2:
Nota:
Contrariamente a un ajuste por separado del trim de
los alerones, ver a continuación, la mezcla "PR
permite hacer que el trim actúe en función del valor de
la mezcla ajustado.
¡Los siguientes ajustes dependen del modelo y no
¡Los siguientes ajustes dependen del modelo y no
¡Los siguientes ajustes dependen del modelo y no
¡Los siguientes ajustes dependen del modelo y no
deben tomarse como valores absolutos!
deben tomarse como valores absolutos!
deben tomarse como valores absolutos!
deben tomarse como valores absolutos!
En la primera línea del "Multi-flap menu", y de la misma
(página 146)
manera que con un ala "normal", o con cuatro o seis
mandos, ajustamos la eficacia del stick de mando de
los alerones, sobre los alerones en si mismos, sobre
los flaps y eventualmente sobre los flaps 2 (FL2). Por el
contrario, en la línea "Ail-Tr." Podemos ajustar la
eficacia del trim de los alerones sobre los alerones y
sobre y los flaps. En este tipo de modelo, solamente
deberemos efectuar un ajuste del diferencial con
mucho cuidado y si tenemos un buen conocimiento del
comportamiento en vuelo del modelo.
En la línea
mejor poner los valores estándar de 100% en la
columna "VL" ( y eventualmente VL2) a 0%:
De origen, en el menú "Control adjust" todas las
entradas están en "libre", por lo que si atribuimos por
error un elemento de control, este no tendrá ninguna
influencia.
La última línea "PR
FL"
de este apartado.
Hacer la programación según el esquema, nosotros
hemos hacho volar un modelo Delta de este tipo con
una mc
sin el más mínimo efecto de auto encabritado, gracias
a las mezclas "Aerofrenos
que por "alerones" entendemos los mandos exteriores
del ala y por "flaps" los mandos interiores.
Para poder hacer los mismos ajustes en nuestra
emisora mx
del menú ...
"Wing mixers"
"Wing mixers"
"Wing mixers"
"Wing mixers"
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FL FL FL FL
, y por razones de seguridad, es
FL" ya se ha explicado al inicio
mc- - - - 20 20 20 20, utilizando un sistema de frenado Butterfly
mc mc
Alerones" y "Aerofrenos
Flaps" ajustados correctamente, teniendo en cuenta
mx- - - - 20 20 20 20 HoTT vamos al menú "Brake settings"
mx
mx
(página 146)
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