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Vamos ahora a la columna "Travel" con la flecha ► de
la izquierda o la derecha y aumentamos con la
limitación del gas abierta a fondo el valor en
sombreado de 100% a 125%.
Con esto nos aseguramos que a partir de ahora en
vuelo podamos disponer de todo el recorrido del gas
con el stick del mando del paso.
Nota para el Set-up de un helicóptero eléctrico:
Dado que los motores eléctricos por su naturaleza no
requieren del ajuste de relentí, hay que comprobar es
que el ajuste del Throttle limiter, en general de –100%
a +100% debe cubrir todo el rango de ajuste del
variador de velocidad. En caso de necesidad podremos
ajustar el valor del "travel" del limitador de motor por
ejemplo a 110%, de manera simétrica. No obstante,
los otros ajustes finos se deben llevar a cabo
exactamente tal como se ha descrito aquí para los
helicópteros con motor de glow.
Respecto al emisor, ahora debemos efectuar los
principales ajustes básicos, ajustes que serán siempre
necesarios para otros modelos. Los ajustes específicos
para los helicópteros se encuentran básicamente en el
menú ...
"Mezclas helicópteros"
"Mezclas helicópteros"
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"Mezclas helicópteros"
"Mezclas helicópteros"
En la primera línea aparece la función "pitch" (Paso
colectivo). Pulsando brevemente la tecla central SET
de la derecha accedemos al submenú correspondiente.
En él aparece el gráfico de la curva del paso colectivo,
que en un principio está definida por los puntos "L" y
"H".
Colocamos ahora el punto "1" en el medio pulsando
brevemente sobre la tecla central SET del pad de la
derecha:
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Probaremos primero de usar solamente estos 3 puntos,
poner más puntos será en principio contraproducente y
nos complicará el trabajo.
El punto de referencia para el vuelo estacionario
generalmente es el centro mecánico del stick del
mando del paso, ya que esta posición es la de más
fácil adaptación para el pilotaje. Desde luego podemos
ajustar la curva para posicionar el estacionario en un
punto diferente, pero para ello hay que saber
exactamente lo que se hace. Empezamos por poner el
stick del mando de paso en el centro. Asumiendo que
previamente hemos montado los servos siguiendo las
instrucciones del fabricante, los palonieres deben estar
(como norma general) perpendiculares a la caja de los
servos. Si todavía no lo hemos hecho, ajustamos
mecánicamente las transmisiones hacia el rotor de
manera que todas las palas tengan un paso para el
vuelo estacionario de 4% a 5% positivos. Con estos
ajustes podemos en principio volar todos los
helicópteros.
A continuación desplazamos el stick del mando del
paso en la dirección de Paso máximo (la línea vertical
continua indica la posición actual del stick de mando).
Con las flechas de la derecha modificamos el punto "L"
de la curva para obtener un paso máximo de
aproximadamente 9% en las palas del rotor del
helicóptero. Esto debe darse con un valor del orden de
+50%:
Nota:
Es muy útil para ajustar el paso utilizar un medidor de
ángulos, como por ejemplo el GRAUPNER ref. 61 61 61 61.
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