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sacamos los aerofrenos el modelo no debe frenar
brutalmente, y su velocidad de vuelo debe ser más o
menos la velocidad de vuelo "normal". Si no, es posible
que una vez volvamos a esconder los aerofrenos, si
nos hemos quedado cortos en el aterrizaje, el modelo
caiga debido a que se ha reducido demasiado su
velocidad.
Si lo hemos configurado todo correctamente, en la fase
de vuelo "normal" el stick C1 solamente manda sobre
el motor, mientras que en la de "aterrizaje" se debe
desactivar
(servo
1,
en
el
"Servo
display",
independiente de la posición "Throttle min. front / rear"
a –100% o de la manera adecuada si el ajuste de la
carrera del servo difiere en mas del 100%). En esta
fase de vuelo, el stick del C1 solamente manda sobre
la elevación de los alerones, y eventualmente bajando
los flaps con el neutro del elemento de mando C1
definido por el punto offset.
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