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Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Planeador con 4 mandos en las alas, 2 aerofrenos y
Planeador con 4 mandos en las alas, 2 aerofrenos y
Planeador con 4 mandos en las alas, 2 aerofrenos y
Planeador con 4 mandos en las alas, 2 aerofrenos y
gancho de remolque
gancho de remolque
gancho de remolque
gancho de remolque
En este ejemplo partimos del principio que el modelo y
todas las transmisiones de mando se han ajustado
mecánicamente, que todos los servos funcionan en el
sentido correcto y que están conectados a las salidas
del receptor correspondientes, si es necesario,
invertimos las conexiones al receptor en el menú
"Se Se Se Servo setting
rvo setting".
rvo setting
rvo setting
Este ejemplo de programación se basa en las
conexiones al receptor del siguiente esquema:
Libre o función auxiliar
Gancho de remolque o libre o función auxiliar
Servo aerofrenos 2 o servo prof.2 o función auxiliar
Libre o función auxiliar
Alimentación del receptor
Flap derecho
Flaps o flap izquierdo
Alerón derecho
Dirección o Prof./dirección derecho
Dirección o Prof./dirección izquierdo
Profundidad o Prof. Dirección izquierdo
Servo aerofrenos 1
Alimentación del receptor
Libre o función auxiliar
Empezamos la nueva programación del modelo en una
memoria que está libre.
En el menú "Ajustes básicos del modelo
Ajustes básicos del modelo" asignamos el
Ajustes básicos del modelo
Ajustes básicos del modelo
receptor al emisor, damos un nombre al modelo, y
seleccionamos / verificamos el modo de vuelo que nos
conviene. No obstante, antes de levantar el vuelo,
utilizamos el menú para las pruebas en el suelo.
En el menú ...
"Model type"
"Model type"
"Model type"
"Model type"
... dejamos "Motor to C1" en "none" y el tipo de cola en
"normal". Pero en la línea "Alerones / flaps"
seleccionamos "2AL. 2 FL".
En la línea "aerofrenos" seleccionamos o dejamos
"Input 1", ya que los dos servos de aerofrenos
conectados a las salidas 1+8 deben mandarse con el
stick del C1:
El ajuste en el campo "Brake offset" fija el punto neutro
de todas las mezclas del submenú "Brake settings" del
menú "Wing mixers
Wing mixers". Colocar este punto neutro a
Wing mixers
Wing mixers
aproximadamente +90% de tal manera que los
aerofrenos deben estar ocultos cuando el stick del C1
se encuentra hacia delante. La parte de la carrera entre
el 90% y el abatimiento máximo del C1 del 100% se
considera, en estas mezclas, como "recorrido muerto".
Esto permite asegurar un posicionamiento todavía
"normal" de los mandos o aerofrenos de las mezclas de
los ajustes de los aerofrenos cuando hay un ligero
decalaje en el tope del stick del C1. Al mismo tiempo,
la carrera funcional del elemento de mando se coloca
al 100%.
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En el menú ...
"Control adjust"
"Control adjust"
"Control adjust"
"Control adjust"
... asignamos un interruptor a la input 9 para el
funcionamiento del gancho de remolque. Para que este
(página 82)
interruptor funcione independientemente de las fases
de vuelo dejamos el valor por defecto "GL" en la
columna "type" de este punto. Con "-Travel+"
ajustamos el recorrido de la conmutación del
interruptor:
La verificamos en el menú "Servo display
podemos acceder a partir de no importa que punto del
menú pulsando simultáneamente en las flechas ◄►
del pad de la izquierda.
Dado que el C1 debe actuar simultáneamente sobre el
servo 9 y el servo 1, establecemos este link en el menú
"Control adjust". Por lo tanto vamos a la línea anterior y
asignamos el "Control 1" a la "Input 8".
Hemos de tener en cuenta que una eventual curva de
control no lineal ajustada en el menú "Curva del canal
1 1 1 1 " tendrá tan poco efecto como un offset de los
aerofrenos ajustado a menos de 100%, lo que
podemos verificar en el menú "Servo display
(página 96)
Servo display" al que
Servo display
Servo display
Curva del canal
Curva del canal
Curva del canal
Servo display" desde
Servo display
Servo display
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