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"Ajustes de los servos"
"Ajustes de los servos"
"Ajustes de los servos"
"Ajustes de los servos"
... donde podemos ajustar el recorrido y el sentido de
rotación de los servos individualmente. Si es posible
probar de mantener el 100% del recorrido de los
servos, para mantener la mejor resolución y la mayor
precisión. Si es necesario usar "Rev" para cambiar el
sentido de rotación de cualquier servo, y verificar
cuidadosamente que sea realmente el correcto. El
servo del rotor trasero en particular ha de funcionar de
tal manera que la nariz del helicóptero siga la dirección
del stick de mando del antipar.
En el menú...
(página 90)
" " " " Ajustes de los sticks"
Ajustes de los sticks"
Ajustes de los sticks"
Ajustes de los sticks"
... en la columna "St" ajustamos la amplitud de cada
movimiento del trim, es decir, la amplitud de cada "clic"
del trim digital.
En el helicóptero, el trim del C1 solamente actúa sobre
el mando del gas. Las particularidades de este trim
("Trim de corte") ya han sido tratadas, por lo que no
volveremos sobre ella. Para ello consultar la página 54.
(Gracias al trim digital, los valores del trim se
memorizan automáticamente en el caso de cambio
entre modelos, y en el caso de la mx
en el cambio entre fases de vuelo. Otro ajuste,
específico para los helicópteros, debemos hacerlo en
este menú, y consisten definir la función del cursor del
trim sobre el mando del Paso.
Para ello vamos a la línea "Gas" y seleccionamos "LG",
si ya no lo hemos hecho. El cursor del trim está en este
caso en la posición de "relentí". Si lo "empujamos"
hacia adelante la limitación del gas (Gaslimit" retoma el
control sobre el mando del gas, que en el menú ...
(página 94)
"Control adjust"
"Control adjust"
"Control adjust"
"Control adjust"
... está asignado a la entrada "Gasl. 12", mientras que
todas alas otras entradas quedan "libres".
La entrada "Gasl. 12" sirve de límite del gas. Actúa
solamente sobre la salida "6", sobre la cual está
conectado el servo del mando de gas.
Hay que recordar que:
mx- - - - 20 20 20 20 HoTT, incluso
mx
mx
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(página 100 ... 107)
El hecho de utilizar la función "Throttle limiter"
•
evita la programación de una fase de vuelo
"Idle Up"
El limitador del gas no controla el servo del
•
gas, simplemente limita su recorrido en la
dirección del máximo gas en función de su
ajuste. El servo del gas se controla
generalmente con el stick del mando del
paso colectivo a través de una o más curvas
del gas que hemos ajustado en el menú
"Helicopter mix
Helicopter mix
Helicopter mix", por esta razón el input 6
Helicopter mix
siempre debe dejarse como "free". Para más
detalles ver las páginas 168 a 170 del
manual.
Además el trim del Ch1 solamente afecta al
•
servo del motor del helicóptero. Esta sección
no describe las características especiales de
este trim ("cut-off trim") de nuevo, ya que está
descrito en la página 54. (Gracias a los trims
digitales, los valores de los trims quedan
automáticamente
memorizados
cambiamos entre fases de vuelo.)
Podemos
encontrar
una
descripción
•
detallada del ajuste del relentí y el ajuste del
relentí con Throttle limiter en la página 104.
cuando
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