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TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
IDENTIFICACION DE LA TRANSMISION
Los números de identificación de la transmisión
están estampados en el lado izquierdo de la caja
inmediatamente arriba de la superficie de la junta
del colector de aceite (Fig. 2). Tome como referencia
esta información cuando ordene piezas de recambio.
NUMERO DE
FECHA DE
PIEZA
FABRICACION
Fig. 2 Emplazamiento del número de serie y pieza
de la transmisión
LIQUIDO RECOMENDADO
NOTA: Para informarse acerca de los procedimien-
tos de verificación del nivel de líquido, consulte la
sección Procedimientos de servicio de este grupo.
TIPO DE LIQUIDO
El líquido para transmisiones automáticas ATF
Plus 3, tipo 7176 de Mopar , es el recomendado para
las transmisiones automáticas Chrysler.
NO se recomienda el líquido Dexron II. Si se
utiliza un líquido inadecuado, puede produ-
cirse un traqueteo del embrague.
ADITIVOS DEL LIQUIDO
Los aditivos del líquido que no sean las tintas fluo-
rescentes para detectar fugas aprobadas por Mopar
no se deben usar en esta transmisión.
EFECTOS DEL NIVEL INCORRECTO DE
LIQUIDO
Si el nivel de líquido es bajo, permite que la bomba
aspire aire junto con el líquido. El aire presente en el
líquido causará que las presiones del líquido sean
bajas y se desarrollen en forma más lenta que lo nor-
mal. Si la transmisión se llena en exceso, los engra-
najes baten el líquido y se produce espuma. De esta
forma el líquido se airea y origina las mismas condi-
ciones que un bajo nivel de líquido. En ambos casos,
las burbujas de aire producirán el recalentamiento, la
NUMERO DE
SERIE
oxidación y la formación de barniz que interferirá con
el funcionamiento de las válvulas, los embragues y
los servos. La espuma causa también la expansión
del líquido, que puede producir el derrame por el res-
piradero o el tubo de llenado de la transmisión. Si no
se realiza una inspección minuciosa, el derrame de
líquido puede confundirse con una fuga.
CAUSAS DE QUEMADO DEL LIQUIDO
El líquido quemado y descolorido es el resultado
del recalentamiento, que tiene dos causas primarias.
(1) El flujo de líquido es restringido a través de los
enfriadores principal y/o auxiliar. Esta condición es
normalmente la consecuencia de una válvula de
retrodrenaje averiada o instalada incorrectamente, de
un enfriador principal dañado o de graves obstruccio-
nes en los enfriadores o tubos causadas por residuos
o tubos retorcidos.
(2) La operación de servicio pesado que se realiza
con un vehículo no equipado adecuadamente para
este tipo de operación. Si el vehículo no está equi-
pado como corresponde, el remolque o las operaciones
similares con alta carga recalentarán el líquido de la
transmisión. Tales vehículos deben tener un enfria-
dor de líquido de la transmisión auxiliar, un sistema
de enfriamiento para servicio pesado y la combina-
ción de motor y relación de ejes necesaria para aca-
rrear cargas pesadas.
SUCIEDAD DEL LIQUIDO
La suciedad del líquido de la transmisión es gene-
ralmente el resultado de las siguientes condiciones:
• agregado del líquido incorrecto
• omisión de la limpieza de la varilla indicadora y
el tubo de llenado cuando se verifica el nivel
• entrada de refrigerante del motor al líquido
• fallo interno que genera residuos
• recalentamiento que genera sedimentos (descom-
posición del líquido)
• omisión del lavado a la inversa del enfriador y
los tubos después de la reparación
• omisión del reemplazo del convertidor sucio des-
pués de la reparación.
La utilización de líquidos no recomendados puede
producir fallos de la transmisión. Los resultados
comunes son los cambios irregulares, el resbala-
miento, el desgaste anormal y los eventuales fallos
debidos a la descomposición del líquido y la forma-
ción de sedimentos. Para evitar estas condiciones,
utilice únicamente los líquidos recomendados.
El tapón de la varilla indicadora y el tubo de lle-
nado deben limpiarse antes de verificar el nivel de
líquido. La suciedad, la grasa y otras sustancias
extrañas presentes en el tapón y el tubo pueden caer
en el tubo si no se eliminan previamente. Antes de
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