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SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Si se ha registrado este DTC, la luz CHECK ENGINE (Luz indicadora de funcionamiento
(M)
incorrecto o MIL) se iluminará durante el funcionamiento del motor (dependiendo del
P0605
Fallo de comprobación de ROM
P0606 (M)
P0615
Circuito de control de relé del motor de
P0622 (G)
El campo del generador no conmuta
P0645
Circuito del relé de embrague del A/A
P0700
Presencia de DTC de controlador de
P0703
Conmutador de freno agarrotado en
posición aplicado o sin aplicar
P0711 (M)
No hay aumento de temp. del sensor de
temp. de la transmisión después de la
P0712
Voltaje del sensor de temp. de la
P0712 (M)
Voltaje del sensor de temp. de la
P0713
Voltaje del sensor de temp. de la
P0713 (M)
Voltaje del sensor de temp. de la
P0720 (M)
RPM bajas del sensor de velocidad de
transmisión por encima de 24 km/h (15
P0720 (M)
RPM bajas del sensor de velocidad de
transmisión por encima de 24 km/h (15
P0740 (M)
No se verifica una caída en las RPM del
embrague del convertidor de par en
P0743 (M)
Circuitos de relés de la transmisión/
solenoides del embrague del convertidor
P0743 (M)
Circuitos de relés de la transmisión/
solenoides del embrague del convertidor
P0748 (M)
Circuitos de control de sol. de presión
del regulador/relés de la transmisión
P0748 (M)
Circuitos de control de sol. de presión
del regulador/relés de la transmisión
P0751 (M)
Conmutador de O/D presionado (Bajo)
P0751 (M)
Conmutador de O/D presionado (Bajo)
requerimiento de CARB y/o EPA).
Fallo del ECM
arranque
correctamente
EATX
puesta en marcha
transmisión demasiado bajo
transmisión demasiado bajo
transmisión demasiado alto
transmisión demasiado alto
mph)
mph)
enclavamiento
de par
de par
más de 5 minutos
más de 5 minutos
Fallo de autocomprobación de ROM del módulo de control de la
transmisión detectado. -Transmisión Aisin.
Se ha detectado una condición de fallo interno del ECM.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
de relé del motor de arranque.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
de campo del generador.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del relé de embrague del A/A.
Este DTC de SBEC III o JTEC indica que el controlador de
EATX o Aisin tiene un código activo y ha iluminado la MIL a
través de un mensaje de CCD (EATX) o SCI (Aisin). El fallo
específico debe obtenerse de EATX vía CCD o de Aisin vía
Se ha detectado un estado de entrada incorrecto en el circuito
del conmutador de freno (Cambio de P1595).
La relación entre la temperatura de la transmisión y el
funcionamiento de la sobremarcha y/o el funcionamiento del
TCC indica un fallo en el sensor de temperatura de la
transmisión. Racionalidad de OBD II. Era el código MIL 37.
Entrada del sensor de temperatura de líquido de la transmisión
por debajo del voltaje aceptable. Era el código MIL 37.
Voltaje inferior a 1,55 voltios (Transmisión auto. de 4
velocidades solamente).
Entrada del sensor de temperatura de líquido de la transmisión
por encima del voltaje aceptable. Era el código MIL 37.
Voltaje superior a 3,76 voltios (trans. auto. de 4 velocidades
La relación entre el sensor de velocidad del eje transmisor y la
velocidad del vehículo no se encuentra dentro de los límites
La velocidad del eje transmisor es inferior a 60 rpm con la
velocidad del vehículo por encima de 24 km/h (15 mph)
(transmisión auto. de 4 velocidades solamente).
La relación entre la velocidad del motor y la velocidad del
vehículo indica que hay un fallo en el sistema de enclavamiento
del embrague del convertidor de par (solenoide de TCC/PTU).
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del solenoide (desbloqueo con mariposa del acelerador parcial)
del embrague del convertidor de par. Fallo eléctrico del
solenoide de cambio C - Transmisión Aisin.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del solenoide de desbloqueo con mariposa del acelerador
parcial del embrague del convertidor de par (trans. auto. de 3 o
4 velocidades solamente).
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
solenoide de presión del regulador o en el circuito de relés de la
trans. en transmisiones JTEC RE.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de presión
de solenoide de presión del regulador o en los circuitos de relés
(trans. auto. de 4 velocidades solamente).
Entrada de conmutador de anulación de sobremarcha en estado
oprimido de forma prolongada.
Entrada del conmutador OFF de sobremarcha demasiado baja
durante más de 5 minutos (trans. auto. de 4 velocidades
ISO-9141.
solamente).
aceptables.
solamente).
WJ
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