Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 2391

25 - 14 SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Si se ha registrado este DTC, la luz CHECK ENGINE (Luz indicadora de funcionamiento
(M)
incorrecto o MIL) se iluminará durante el funcionamiento del motor (dependiendo del
P1498 Circuito de relé de control de masa de
ventilador del radiador de alta velocidad
P1594 (G) Voltaje del sistema de carga demasiado
P1594 Voltaje del sistema de carga demasiado
P1595 Circuitos de solenoides del control de
P1595 Circuitos de solenoides del control de
P1596 Conmutador de control de velocidad
P1597 Conmutador de control de velocidad
P1597 Conmutador de control de velocidad
P1598 Voltaje del sensor de presión del A/A
P1598 Entrada del sensor del A/A alta
P1599 Voltaje del sensor de presión del A/A
P1599 Entrada del sensor del A/A baja
P1680 Circuito de conmutador de desembrague
P1681 No se reciben mensajes de CCD/J1850
P1682 (G) Voltaje del sistema de carga demasiado
P1682 Voltaje del sistema de carga demasiado
P1683 Relé de ALIM. DE CONTROL DE VEL. o
circ. de impulsor de 12V del C/V
P1683 Relé de alim. de control de vel. o circ.
P1684 Pérdida de batería en 50 arranques
P1685
P1686 No se reciben mensajes de BUS del
P1687 Falta de mensaje de BUS de MIC
P1688 (M) Fallo interno del controlador de la bomba
requerimiento de CARB y/o EPA).
alto
alto
velocidad
velocidad
siempre alto
siempre bajo
siempre bajo
demasiado alto
demasiado bajo.
del T/I
bajo
bajo
de impulsor de 12V del C/V
Llave no válida de SKIM
SKIM
de inyección de combustible
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del relé de control del ventilador del radiador de alta velocidad
Entrada de detección de voltaje de batería por encima del
voltaje de carga especificado durante el funcionamiento del
Entrada de detección de voltaje de batería por encima del
voltaje de carga especificado durante el funcionamiento del
Se ha detectado un abierto o un corto en alguno de los circuitos
de control del solenoide de vacío o respiradero del control de
Se ha detectado un abierto o un corto en los circuitos de control
del solenoide de vacío o respiradero del control de velocidad.
Entrada del conmutador de control de velocidad por encima del
voltaje máximo aceptable.
Entrada del conmutador de control de velocidad por debajo del
voltaje mínimo aceptable.
Entrada del conmutador de control de velocidad por debajo del
voltaje mínimo aceptable.
Entrada del sensor de presión del A/A por encima del voltaje
máximo aceptable.
Se ha detectado un problema en el circuito eléctrico del aire
acondicionado.
Entrada del sensor de presión del A/A por debajo del voltaje
mínimo aceptable.
Se ha detectado un problema en el circuito eléctrico del aire
acondicionado.
Se ha detectado un problema en el circuito eléctrico del
conmutador de embrague.
No se han recibido mensajes de CCD/J1850 desde el módulo
de control del grupo de instrumentos.
Entrada de detección del voltaje de batería por debajo de la
carga especificada durante el funcionamiento del motor.
Además, no se ha detectado cambio significativo en el voltaje
de la batería durante la prueba activa del circuito de salida del
Voltaje de la salida del sistema de carga bajo.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
de alimentación eléctrica del servo de control de velocidad.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
de alimentación eléctrica del servo de control de velocidad.
La batería ha sido desconectada dentro de las últimas 50
puestas en marcha.
El controlador del motor ha recibido una llave no válida desde el
No se han recibido mensajes de CCD/J1850 desde el Módulo
de inmovilizador con llave inteligente (SKIM).
No se han recibido mensajes de CCD/J1850 desde el módulo
del Grupo de instrumentos mecánicos (MIC).
Problema interno en la bomba de inyección de combustible.
Baja potencia, motor debilitado o que se para.
n° 3.
motor.
motor.
velocidad.
generador.
SKIM.
WJ