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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Si se ha registrado este DTC, la luz CHECK ENGINE (Luz indicadora de funcionamiento
(M)
incorrecto o MIL) se iluminará durante el funcionamiento del motor (dependiendo del
P1476
Demasiado poco aire secundario
P1477
P1478
Voltaje del sensor de temp. de la batería
P1479
Circuito de relé de ventilador de la
P1480
Circuito de solenoide de PCV
P1481
Funcionamiento de impulsos de RPM de
P1482
Circuito de sensor de temperatura del
P1483
Circuito de sensor de temperatura del
P1484
Recalentamiento del convertidor
P1485
Circuito del solenoide de inyección de
P1486
Estrangulamiento en manguera de EVAP
detectado por monitor de fugas de EVAP
P1487
Circuito de relé de control de ventilador
del radiador de alta velocidad
P1488
Salida de alimentación de 5 voltios
P1488
Voltaje de alimentación de 5 voltios bajo
P1489
Circuito de relé de control de ventilador
del radiador de alta velocidad
P1490
Circuito de relé de control de ventilador
P1491
Circuito de relé de control de ventilador
P1492
Voltaje del sensor de temp. ambiente y
P1492 (M)
Voltaje del sensor de temp. ambiente y
P1493 (M)
Voltaje del sensor de temp. ambiente y
P1493 (M)
Voltaje del sensor de temp. ambiente y
P1494 (M)
Conmutador de bomba de detección de
P1495
Circuito del solenoide de la bomba de
P1496
Salida de alimentación de 5 voltios
requerimiento de CARB y/o EPA).
Demasiado aire secundario
fuera de límites
transmisión
EATX
catalizador en corto bajo
catalizador en corto alto.
catalítico detectado
aire
auxiliar
de baja velocidad
del radiador
de batería demasiado alto
de batería demasiado alto
de batería demasiado bajo
de batería demasiado bajo
fugas o fallo mecánico
detección de fugas
demasiado baja
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
Se ha detectado un flujo insuficiente de inyección de aire
secundario durante la prueba de aspirador (era P0411).
Se ha detectado un flujo excesivo de inyección de aire
secundario durante la prueba de aspirador (era P0411).
Voltaje de entrada del sensor de temperatura interno fuera de la
escala aceptable.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito del relé de
ventilador de la transmisión.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito del
solenoide de PCV.
Señal de generador de impulsos de RPM de EATX para
detección de fallos de encendido sin correlación con el valor
Circuito del sensor de temperatura del catalizador en corto bajo.
Circuito del sensor de temperatura del catalizador en corto alto.
El sensor de temperatura del catalizador ha detectado una
condición de recalentamiento del catalizador.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito del
solenoide de asistencia de aire.
La LDP ha detectado una manguera estrangulada en el sistema
de emisiones volátiles.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del relé de control de ventilador del radiador de alta velocidad
Se ha detectado que la alimentación de sensores de 5 voltios
auxiliar se encuentra por debajo de un límite aceptable.
Voltaje de alimentación de sensor para los sensores de ECM
demasiado bajo.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del relé de control de ventilador del radiador de alta velocidad.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del relé de control de ventilador del radiador de baja velocidad.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del relé de control del ventilador del radiador. Esto incluye los
relés de estado sólido de PWM.
Entrada del sensor de temperatura externa por encima del
voltaje aceptable.
Voltaje de entrada del sensor de temperatura de la batería por
encima de la escala aceptable.
Entrada del sensor de temperatura externa por debajo del
voltaje aceptable.
Voltaje de entrada del sensor de temperatura de la batería por
debajo de la escala aceptable.
Se ha detectado un estado de entrada incorrecto para el
conmutador de presión de la bomba de detección de fugas
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito del
solenoide de la bomba de detección de fugas (LDP).
Se detecta que la alimentación de 5 voltios de sensor está por
debajo de un límite aceptable (menos de 4V durante 4
esperado.
n° 2.
(LDP).
segundos).
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