Tabla de contenido
WJ
SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ESCAPE . . . 1
CONVERTIDOR CATALITICO . . . . . . . . . . . . . . . . 2
PROTECTORES CONTRA EL CALOR . . . . . . . . . 5
SISTEMA DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE . . . . . . . 5
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ESCAPE
CONVERTIDORES CATALITICOS
Los vehículos sujetos a las normas de emisiones de
California incorporan dos mini-convertidores catalíti-
cos en el sistema de escape. Estos convertidores
están hechos de acero inoxidable especial para sopor-
tar altas temperaturas.
SENSORES DE OXIGENO
El sistema de escape tiene sensores de oxígeno que
detectan los gases de escape. Estos gases se analizan
a partir de muestras para determinar si el sistema
tiene una mezcla rica (demasiado combustible) o
pobre (sin demasiado combustible), a continuación el
Módulo de control del mecanismo de la transmisión
(PCM) hace los ajustes adecuados en el sistema de
combustible.
SILENCIADOR
Tanto el motor 4.0L como el 4.7L tienen un silen-
ciador de acero galvanizado para controlar los niveles
de ruido y la contrapresión del escape.
TUBO DE COLA
El tubo de cola también está hecho de acero galva-
nizado y canaliza el escape hacia el silenciador y
hacia abajo del vehículo para controlar el ruido y evi-
tar que el humo de los gases de escape ingresen al
habitáculo.
SISTEMA DE ESCAPE
ADVERTENCIA: LA TEMPERATURA DE FUNCIONA-
MIENTO NORMAL DEL SISTEMA DE ESCAPE ES
MUY ELEVADA. POR LO TANTO, NUNCA TRABAJE
SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION
TABLA DE MATERIAS
pa ´ gina
DESMONTAJE E INSTALACION
CONVERTIDOR CATALITICO . . . . . . . . . . . . . . . . 9
SILENCIADOR Y TUBO DE COLA . . . . . . . . . . . . 9
TUBO DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ESPECIFICACIONES
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
NI INTENTE REALIZAR UNA REPARACION DE
ALGUNA PIEZA DEL SISTEMA HASTA QUE ESTE
SE HAYA ENFRIADO. DEBE TENER ESPECIAL CUI-
DADO CUANDO TRABAJE CERCA DEL CONVERTI-
DOR
CONVERTIDOR ALCANZA UN NIVEL ELEVADO
DESPUES DE QUE EL MOTOR HAYA ESTADO EN
FUNCIONAMIENTO
CORTO.
El sistema de escape básico consta de múltiple(s)
de escape, tubo de escape con sensores de oxígeno,
convertidor(es) catalítico(s), protector(es) contra el
calor, silenciador y tubo de cola (Fig. 1) y (Fig. 2).
El sistema de escape tiene un solo silenciador que
está soldado al tubo de cola.
Los vehículos con motores 4.0L y 4.7L sujetos a las
normas de emisiones federales tienen un solo conver-
tidor catalítico, en tanto que los modelos de Califor-
nia cuentan con dos mini-convertidores catalíticos
adicionales en línea con el tubo de escape debajo de
los múltiples de escape.
Los múltiples de escape de los motores 4.0L y 4.7L
tienen instaladas salidas con reborde redondo que
aseguran una junta hermética y conexiones sin defor-
maciones.
El sistema de escape debe estar adecuadamente
alineado para evitar tensiones, fugas o contactos con
la carrocería. Si el sistema entra en contacto con
cualquiera de las planchas de la carrocería, es posible
que algunos ruidos molestos que provienen del motor
o de la carrocería se amplíen.
Cuando se inspeccione el sistema de escape, inspec-
cione con detenimiento si existen juntas cuarteadas o
flojas, roscas de tornillos o pernos dañadas, corrosión
o desgaste, péndolas cuarteadas o averiadas. Reem-
place todos los componentes que presenten signos
serios de corrosión o averías. NO intente repararlos.
Cuando sea necesario hacer un reemplazo, utilice
piezas originales (o equivalentes). Esto asegurará la
CATALITICO.
LA
DURANTE
11 - 1
pa ´ gina
TEMPERATURA
DEL
UN
PERIODO
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