Tabla de contenido
21 - 2
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
CONMUTADOR DE POSICION PARK/
NEUTRAL (ESTACIONAMIENTO/PUNTO
MUERTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
CONVERTIDOR DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
CUERPO DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
PALANCA DE CAMBIOS EN EL SUELO . . . . . . . . 46
REEMPLAZO DE LA JUNTA DE LA
HORQUILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
SOLENOIDE DEL REGULADOR Y SENSOR
DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
TRANSMISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
UNIDAD DE SOBREMARCHA . . . . . . . . . . . . . . . 53
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
CUERPO DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
EMBOLO DEL SERVO DELANTERO . . . . . . . . . . 84
EMBOLO DEL SERVO TRASERO . . . . . . . . . . . . 84
EMBRAGUE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
EMBRAGUE TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
LEVA DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE
Y RETEN DEL EMBOLO DE
SOBREMARCHA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
SOPORTE DEL EJE DE REACCION Y BOMBA
DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
TRANSMISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS Y
EJE TRANSMISOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
UNIDAD DE SOBREMARCHA . . . . . . . . . . . . . . . 97
LIMPIEZA E INSPECCION
ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE, TAMBOR
DE PRIMERA Y MARCHA ATRAS Y RETEN
DE EMBOLO DE SOBREMARCHA . . . . . . . . . 113
INFORMACION GENERAL
TRANSMISION 44 RE
Los vehículos equipados con motores turbo diesel
3.1L utilizan la transmisión automática 44 RE.
La 44 RE es una transmisión de cuatro velocidades
completamente automática (Fig. 1) con un regulador
electrónico. Las escalas de primera a tercera veloci-
dad se proporcionan mediante los embragues, las
correas, el acoplamiento de rueda libre y los trenes
de engranajes planetarios de la transmisión. La
escala de cuarta velocidad la proporciona la unidad
de sobremarcha que contiene un embrague de sobre-
marcha, el embrague directo, el tren de engranajes
planetarios y el acoplamiento de rueda libre. El
embrague de sobremarcha se aplica en cuarta veloci-
dad únicamente. El embrague directo se aplica en
ACUMULADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
BOMBA DE ACEITE Y SOPORTE DEL EJE DE
REACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
CUERPO DE VALVULAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
EMBRAGUE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
EMBRAGUE TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
SERVO DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
SERVO TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
TREN DE ENGRANAJES PLANETARIO . . . . . . . 116
UNIDAD DE SOBREMARCHA. . . . . . . . . . . . . . . 116
AJUSTES
AJUSTE DEL CABLE DE LA VALVULA DE
ACELERACION DE LA TRANSMISION. . . . . . . 118
AJUSTES DE LAS CORREAS . . . . . . . . . . . . . . 121
CABLE DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
CUERPO DE VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
INTERBLOQUEO DE CAMBIO DE LA
TRANSMISION Y FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . 117
ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
ESQUEMAS HIDRAULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . 122
ESPECIFICACIONES
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
HERRAMIENTAS ESPECIALES
TRANSMISIONES RE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
todas las escalas excepto en cuarta velocidad. El
Módulo de control del mecanismo de transmisión
(PCM) controla al embrague del convertidor de par.
El embrague del convertidor de par se aplica hidráu-
licamente y retorna cuando el solenoide de control
del convertidor de par (TCC) del cuerpo de válvulas
ventea el líquido del circuito hidráulico. El embrague
del convertidor de par se embraga en cuarta veloci-
dad y en tercera velocidad cuando el conmutador de
sobremarcha (O/D) está en la posición OFF. El aco-
plamiento se produce cuando el vehículo se conduce a
una velocidad constante y después de haberse calen-
tado. El embrague del convertidor de par se desaco-
pla cuando se aplica el acelerador. La transmisión 44
RE se enfría por medio de un enfriador de líquido
integrado en el interior del radiador.
WJ
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