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Información
Información
Instalación
Instalación
de seguridad
de producto
mecánica
Desconexión
OHt dc bus
Exceso de temperatura en bus de CC
La desconexión OHt dc bus indica un exceso de temperatura en el componente bus de CC, según un modelo térmico de
software. El accionamiento incluye un sistema de protección térmico para proteger los componentes del bus de CC
integrado, entre otros, de los efectos de la corriente de salida y de las fluctuaciones del bus de CC. La temperatura
estimada se expresa como un porcentaje del nivel de desconexión en Pr 07.035. Si el parámetro alcanza el 100 %, se
iniciará una desconexión OHt dc bus con desconexión secundaria 200. El accionamiento intentará detener el motor antes
de que se produzca la desconexión. Si el motor no se para en 10 segundos, el accionamiento se desconecta de inmediato.
Sistema de control
También es posible que, en un sistema de varios módulos de potencia para bus de CC, se detecte exceso de temperatura
en la fase de potencia. Desde este origen no se dispone de la estimación de temperatura como porcentaje de la
desconexión y esta se indica de la manera siguiente:
Sistema de control
Acciones recomendadas:
27
•
Compruebe el equilibrio y los niveles de tensión de la alimentación de CA
•
Compruebe el nivel de las fluctuaciones del bus de CC
•
Reduzca el ciclo de servicio
•
Reduzca la carga del motor
•
Compruebe la estabilidad de la corriente de salida. Si es inestable:
OHt Inverter
Exceso de temperatura en inversor basado en un modelo térmico
Esta desconexión indica que se ha detectado un exceso de temperatura en una unión IGBT basado en un modelo térmico
de software. La desconexión secundaria indica el modelo que ha iniciado la desconexión en la forma de xxyzz que se
muestra a continuación:
Sistema de control
Sistema de control
Acciones recomendadas para la desconexión secundaria 100:
21
•
Reduzca la frecuencia de conmutación del accionamiento seleccionado
•
Asegúrese de que Desactivar cambio de frecuencia de conmutación automática (05.035) está ajustado en Off
•
Reduzca el ciclo de servicio
•
Aumente las rampas de aceleración/deceleración
•
Reduzca la carga del motor
•
Compruebe las fluctuaciones del bus de CC.
•
Asegúrese de que las tres fases están presentes y equilibradas
Acciones recomendadas para la desconexión secundaria 300:
•
Reduzca la carga de frenado.
252
Procedimientos
Parámetros
eléctrica
iniciales
básicos
Origen
xx
00
Origen
xx
01
Compruebe los ajustes del plano del motor con la placa de datos del motor (Pr 05.006, Pr 05.007, Pr 05.008,
Pr 05.009, Pr 05.010, Pr 05.011) – (todos los modos)
Desactive la compensación de deslizamiento (Pr 05.027 = 0) – (bucle abierto)
Desactive el funcionamiento dinámico V a F (Pr 05.013 = 0) – (bucle acierto)
Seleccione un aumento fijo (Pr 05.014 = Fijo) – (bucle abierto)
Seleccione una modulación vectorial espacial de alta sensibilidad (Pr 05.020 = 1) – (bucle abierto)
Desconecte la carga y lleve a cabo un autoajuste por rotación (Pr 05.012) – (RFC-A, RFC-S)
Lleve a cabo un autoajuste del valor de velocidad nominal (Pr 05.016 = 1) – (RFC-A, RFC-S)
Reduzca la ganancia de los bucles de velocidad (Pr 03.010, Pr 03.011, Pr 03.012) – (RFC-A, RFC-S)
Añada el valor de un filtro de realimentación de velocidad (Pr 03.042) – (RFC-A, RFC-S)
Añada el valor de un filtro de demanda de corriente (Pr 04.012) – (RFC-A, RFC-S)
Utilice un osciloscopio para comprobar si las señales del codificador tienen ruido – (RFC-A, RFC-S)
Compruebe el acoplamiento del codificador mecánico al motor – (RFC-A, RFC-S)
Origen
xx
00
00
Puesta en
Optimi-
Interfaz
Funcionamiento
marcha del motor
zación
EtherCAT
de la tarjeta SD
Diagnóstico
y
zz
El modelo térmico del bus de CC dispara la desconexión
2
00
y
zz
La fase de potencia indica la desconexión con desconexión
0
00
y
zz
1
00
Modelo térmico de inversor
3
00
Modelo térmico de IGBT de frenado
PLC
Parámetros
Diagnósticos
Onboard
avanzados
Descripción
Descripción
Descripción
Guía del usuario del control de Unidrive M753
Información de
catalogación de UL
Emisión: 2
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