Medidas De Seguridad - Kawasaki ZZR 1400 Manual De Servicio

Autodiagnóstico

Medidas de seguridad

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El ECU toma las siguientes medidas para evitar daños en el motor cuando se encuentran problemas
en el DFI o en el sistema de encendido o el sistema inmovilizador.
Códi-
gos de
Piezas
servi-
cio
Sensor del
11 acelerador
principal
Sensor de
presión del
12
aire de
entrada
Sensor de
temperatura
13
del aire de
entrada
Sensor de
14 temperatura
del agua
Sensor de
15 presión
atmosférica
Sensor de
21
cigüeñal
Sensor de
23 posición del
eje de levas
Sensor de
24
velocidad
Contacto de
posición del
25
cambio de
marchas
Sensor de
31 caída del
vehículo
Rango útil o criterios de
la señal de salida
Voltaje de salida del sensor
del acelerador principal
0,2 – 4,8 V
Presión del aire de entrada
(absoluto)
Pv = 100 mmHg – 900
mmHg
Temperatura del aire de
entrada
Ta = – 30°C – + 100°C
Temperatura del agua
Tw = – 30°C° – + 120°C
Presión atmosférica
absoluta
Pa = 100 mmHg – 900
mmHg
El sensor de posición del
cigüeñal no puede enviar
la señal a la ECU durante
8 vueltas.
El sensor de posición del
eje de levas no puede
enviar la señal a la ECU
durante 24 vueltas.
El sensor de velocidad
debe enviar 4 señales
(señal de salida) al ECU en
una rotación del eje motor.
Voltaje de salida del
contacto de posición del
cambio de marchas (señal)
Vg = 0,2 – 4,8 V
Voltaje de salida del sensor
de caída del vehículo
(señal)
Vd = 0,2 – 4,8 V
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-45
Medidas de seguridad de ECU
Si el sistema del sensor del acelerador
principal falla (la señal está fuera del rango útil,
cableado cortocircuitado o abierto), el ECU
bloquea la sincronización del encendido en la
posición cerrada del acelerador y establece el
DFI en el método D-J.
Si el sistema del sensor de presión de aire de
entrada falla (la señal Pv está fuera del rango
útil, cableado cortocircuitado o abierto), la
ECU establece el DFI en el método α-N (1).
Si el sensor de temperatura del aire de
entrada falla (la señal está fuera del rango útil,
cableado cortocircuitado o abierto), el ECU fija
Ta a 30°C.
Si el sensor de temperatura del agua falla
(la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), el ECU fija Tw a
80°C.
Si el sensor de presión atmosférica falla (la
señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU ajusta Pa a
760 mmHg (la presión atmosférica estándar).
Si el sensor del cigüeñal falla, el motor se para.
Si el sensor de posición del eje de levas falla
(no hay señal, cortocircuito circuito abierto), la
ECU continúa efectuando el encendido de los
cilindros en la misma secuencia posterior a la
última señal correcta.
Si el sistema del sensor de velocidad falla (no
hay señal, cableado cortocircuitado o abierto),
el velocímetro muestra 0.
Si el sistema del sensor de velocidad falla (no
hay señal, cableado cortocircuitado o abierto),
la ECU pone la marcha superior (6).
Si el sistema del sensor de caída del vehículo
falla (el voltaje de salida Vd es superior al
rango útil, cableado abierto), el ECU cierra
la bomba de combustible, los inyectores de
combustible y el sistema de encendido.