Información De Control De Emisiones - Kawasaki ZZR 1400 Manual De Servicio

Para proteger el medioambiente en el que todos vivimos, Kawasaki ha incorporado sistemas
de control de emisiones del cárter (1) y de emisiones del tubo de escape (2) en conformidad con
la legislación aplicable de la Agencia de protección del medioambiente de EE.UU. y del Consejo
para el medioambiente de California. Asimismo, Kawasaki ha incorporado un sistema de control
de emisiones evaporantes (3) en conformidad con la legislación aplicable del Consejo para el
medioambiente de California en los vehículos comercializados en California únicamente.
1. Sistema de control de emisiones del cárter
Este sistema elimina el escape de vapores del cárter en la atmósfera. En su lugar, los vapores
se desvían a través de un separador de aceite hacia la boca de aspiración del motor. Cuando
el motor está en funcionamiento, los vapores se desvían hacia la cámara de combustión, donde
se queman junto con el combustible y el aire suministrados por el sistema de inyección de com-
bustible.
2. Sistema de control de emisiones del tubo de escape
Este sistema reduce la cantidad de sustancias contaminantes que el tubo de escape de esta
motocicleta desprende en la atmósfera. Los sistemas de combustible, de encendido y de escape
de esta motocicleta han sido cuidadosamente diseñados y montados para garantizar un motor
eficaz con bajos niveles de sustancias contaminantes de escape.
El sistema de escape de este modelo de motocicleta fabricado principalmente para su comer-
cialización en California incluye un sistema de convertidor catalítico.
3. Sistema de control de emisiones evaporantes
Los vapores causados por la evaporación del combustible en el sistema de combustible no se
desprenden en la atmósfera. En su lugar, los vapores del combustible se desvían hacia el mo-
tor en marcha para su quema o se almacenan en una botella cuando el motor está parado. El
combustible líquido se recoge mediante un separador de vapor y se devuelve al depósito de com-
bustible.
La Ley de aire limpio de EE.UU. (The Clean Air Act), que es la ley federal para la protección
contra la polución de vehículos a motor, incluye lo que se conoce comúnmente como las "dis-
posiciones de la Ley contra la manipulación".
"Sec. 203(a) Las siguientes acciones y sus efectos causantes quedan prohibidas...
(3)(A) queda prohibido a cualquier persona la extracción o la inutilización de cualquier dispos-
itivo o elemento de diseño instalado, tanto en la parte externa como en la interna, de un
vehículo o del motor del mismo en conformidad con las disposiciones establecidas bajo
este título antes de su comercialización y entrega al comprador final y queda prohibido a
cualquier fabricante o concesionario la extracción o la inutilización de forma consciente de
cualquier dispositivo o elemento de diseño después de dicha venta y entrega al comprador
final.
(3)(B) queda prohibido a cualquier persona relacionada con el negocio de la reparación, el ser-
vicio, la venta, el alquiler o la comercialización de vehículos o de motores de vehículos o
a cualquier persona a cargo de un parque móvil la extracción o la inutilización de forma
consciente de cualquier dispositivo o elemento de diseño instalado, tanto en la parte ex-
terna como en la interna, de un vehículo o del motor del mismo en conformidad con las
disposiciones establecidas bajo este título después de su venta y entrega al comprador
final..."
○
La frase "extracción o inutilización de cualquier dispositivo o elemento de diseño" se interpreta
como sigue.
1. La manipulación no incluye la extracción ni la inutilización temporales de disposi-
tivos o elementos de diseño para la realización del servicio de mantenimiento.
2. La manipulación podría incluir.
a.Un desajuste de los componentes del vehículo tal que se excediesen las normas
de emisión.
b.El uso de piezas de repuesto o accesorios que podrían afectar negativamente al
rendimiento o a la durabilidad de la motocicleta.
INFORMACIÓN DE CONTROL DE EMISIONES
NOTA