Medidas De Seguridad - Kawasaki Ninja ZX-10R Manual De Taller

Autodiagnóstico

Medidas de seguridad

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La ECU toma las siguientes medidas para evitar daños en el motor cuando se encuentran proble-
mas en el sistema inmovilizador, encendido y DFI.
Códigos de
Piezas
servicio
Sensor del
11
acelerador
Sensor de
12
presión de aire
Sensor de
temperatura
13
del aire de
admisión
Sensor de
14 temperatura
del agua
Sensor de
15 presión
atmosférica
Sensor de
21
cigüeñal
Sensor de
23 posición del
árbol de levas
Sensor de
24
velocidad
Interruptor de
25
la marcha
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-47
Rango útil o criterios
de la señal de salida
Voltaje de salida
0,2 – 4,8 V
Presión del aire de
admisión (absoluta)
Pv = 50 – 910 mmHg
Temperatura del aire de
admisión
Ta = –30 – +100°C
Temperatura del agua
Tw = –30 – +120°C
Presión atmosférica
(absoluta)
Pa = 50 – 910 mmHg
El sensor del cigüeñal
debe enviar 22 señales
a la ECU en 1
accionamiento del
arranque.
El sensor de posición
del árbol de levas debe
enviar 1 señal a la ECU
en 2 accionamientos
del arranque.
El sensor de velocidad
debe enviar 30 señales
a la ECU en una
rotación del eje de
salida.
Voltaje de salida
0,2 – 4,8 V
Medidas de seguridad de ECU
Si el sistema del sensor del acelerador
principal falla (voltaje de salida fuera del
rango útil, cableado cortocircuitado o
abierto), la ECU bloquea la sincronización
del encendido en la posición cerrada
del acelerador y establece el DFI en el
método D-J.
Si el sistema del sensor de presión de
aire falla (señal fuera del rango útil,
cableado cortocircuitado o abierto), la
ECU establece el DFI en el método α-N
(1).
Si el sistema del sensor de temperatura
del aire de entrada falla (señal fuera del
rango útil, cableado cortocircuitado o
abierto), la ECU fija Ta a 30°C.
Si el sensor de temperatura del agua
falla (señal fuera del margen útil, circuito
abierto o cortocircuitado), la ECU fija
Tw a 80°C y se activa el ventilador del
radiador.
Si el sistema del sensor de presión
atmosférica falla (la señal está fuera del
rango útil, cableado cortocircuitado o
abierto), la ECU fija Pa a 760 mmHg (la
presión atmosférica estándar).
Si el sensor del cigüeñal falla, el motor
se para automáticamente.
Si el sistema del sensor de posición del
árbol de levas falla (la señal se pierde,
cableado cortocircuitado o abierto), la
ECU continúa encendiendo los cilindros
en la misma secuencia siguiendo la
última señal buena.
No obstante, no se puede volver a poner
en marcha después de haberse parado
una vez.
Si el sistema del sensor de velocidad falla
(no hay señal, cableado cortocircuitado o
abierto), el velocímetro muestra 0.
Si el sistema del contacto de posición del
cambio falla (no hay señal, cortocircuito
o circuito abierto), la ECU selecciona la
marcha más alta (6ª).