Precauciones Del Servicio Dfi - Kawasaki ZZR 1400 Manual De Servicio

3-22 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)

Precauciones del servicio DFI

Precauciones del servicio DFI
Existen una serie de precauciones importantes a seguir
durante la realización del servicio del sistema DFI.
○
Este sistema DFI está diseñado para utilizarse con una
batería sellada de 12 V como su generador. No utilice
ninguna otra batería excepto para una batería sellada de
12 como generador.
○
No invierta las conexiones de los cables de la batería.
Esto dañará el ECU.
○
Para evitar daños en las piezas del DFI, no desconecte
los cables de la batería ni otras conexiones eléctricas
cuando el interruptor de encendido esté en ON (encen-
dido) o cuando el motor esté en marcha.
○
Tenga cuidado de no acortar los cables que están direc-
tamente conectados al terminal positivo (+) de la batería
a la masa del chasis.
○
Al cargar la batería, extráigala de la motocicleta. Esto
previene cualquier posible daño en el ECU debido a un
voltaje excesivo.
○
Siempre que desconecte las conexiones eléctricas DFI,
apague antes el interruptor y desconecte el terminal (–)
de la batería. No tire del cable, sólo del conector. De
forma inversa, asegúrese de que todas las conexiones
eléctricas del DFI están firmemente conectadas antes de
arrancar el motor.
○
Acople estos conectores hasta que emitan un chasquido
[A]
○
No gire el interruptor principal a ON (encendido) cuando
estén desconectados cualquiera de los conectores eléc-
tricos DFI. El ECU memoriza los códigos de servicio.
○
No pulverice con agua las piezas eléctricas, las piezas
DFI, los conectores ni el cableado.
○
Si instala un transmisor en la motocicleta, asegúrese de
que el funcionamiento del sistema DFI no se ve influen-
ciado por la onda eléctrica de la antena. Compruebe el
funcionamiento del sistema con el motor en ralentí. Co-
loque la antena tan lejos como sea posible del ECU.
○
Cuando desconecte cualquier tubo de combustible, no
encienda el interruptor principal.
bomba de combustible se pondrá en funcionamiento y el
combustible saldrá a chorros del tubo de combustible.
○
No ponga en marcha la bomba de combustible si ésta
está completamente seca. Esto es para prevenir la toma
de bomba.
De lo contrario, la