Medidas De Seguridad - Kawasaki Ninja ZX-6R Manual De Taller

Autodiagnóstico

Medidas de seguridad

○
La ECU toma las siguientes medidas para evitar daños en el motor cuando se encuentran proble-
mas en las piezas del sistema DFI, del encendido o del inmovilizador.
Códi-
gos de Piezas
servicio
Sensor del
11
acelerador
Sensor de
12 presión de aire
de entrada
Sensor de
13 temperatura del
aire de entrada
Sensor de
14 temperatura
del agua
Sensor de
15 presión
atmosférica
Sensor del
21
cigüeñal
Sensor de
23 posición del
árbol de levas
Sensor de
24
velocidad
Interruptor de
25
marcha
Sensor de
31 caída del
vehículo
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-45
Rango útil o criterios
de la señal de salida
Voltaje de salida
0,2 ∼ 4,8 V
Presión de aire de
admisión (absoluta)
Pv = 100 ∼ 900 mmHg
Temperatura del aire
de admisión
Ta = – 47 ∼ + 178°C
Temperatura del agua
Tw = – 30 ∼ + 120°C
Presión atmosférica
(absoluta)
Pa = 100 ∼ 900 mmHg
El sensor del cigüeñal
debe enviar 22 señales
a la ECU en 1 viraje
del motor.
El sensor del cigüeñal
debe enviar 1 señal a
la ECU en 2 virajes del
motor.
El sensor de velocidad
debe enviar 8 señales a
la ECU en una rotación
del eje primario.
Voltaje de salida del
interruptor de marcha
(señal) Vd = 0,2 V ∼
4,8 V
Voltaje de salida
0,65 ∼ 4,45 V
Medidas de seguridad de ECU
Si el sistema del sensor del acelerador falla
(el voltaje de salida está fuera del rango útil,
cableado en cortocircuito o abierto), la ECU
bloquea la sincronización del encendido en la
posición cerrada del acelerador y establece el
DFI en el método D-J.
Si el sistema del sensor de presión de aire falla
(la señal Pv está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU establece el
DFI en el método α - N.
Si el sensor de temperatura del aire de
admisión falla (la señal está fuera del rango
útil, cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
fija Ta a 30°C.
Si el sensor de temperatura del agua falla
(la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU fija Tw
a 80°C. Cuando se activa el ventilador del
radiador, la ECU genera una Tw a 110°C.
Si el sensor de presión atmosférica falla
(la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU emite Pa a
760 mmHg (presión atmosférica estándar).
Si el sensor del cigüeñal genera un número
de menos de 22 o más señales, el motor se
detiene por sí mismo.
Si falla el sistema del sensor de posición
del árbol de levas (ausencia de la señal,
cableado abierto o en cortocircuito), la ECU
continúa encendiendo los cilindros en la
misma secuencia que sigue a la última señal
satisfactoria.
Si el sistema del sensor de velocidad falla (no
hay señal, cableado cortocircuitado o abierto),
el velocímetro muestra 0.
La ECU emite la posición de la marcha directa
(6).
Si el sistema del sensor de caída del vehículo
falla (el voltaje de salida está fuera del rango
útil, cableado abierto), la ECU cierra la bomba
de combustible, los inyectores de combustible
y el sistema de encendido.