Medidas De Seguridad - Kawasaki Z800 Serie Manual De Taller

Autodiagnóstico

Medidas de seguridad

○
La ECU toma las siguientes medidas para evitar daños en el motor cuando se encuentran proble-
mas en las piezas del sistema DFI, del encendido o del inmovilizador.
Códi-
gos de
Piezas
servi-
cio
Sensor del
11 acelerador
principal
Sensor de
presión del
12 aire de
admisión
núm. 1
Sensor de
temperatura
13
del aire de
admisión
Sensor de
14 temperatura
del agua
Sensor de
presión del
16 aire de
admisión
núm. 2
Sensor del
21
cigüeñal
Sensor de
24
velocidad
Sensor de
31 caída del
vehículo
Rango útil o criterios de
la señal de salida
Voltaje de salida
0,2 a 4,8 V
Presión de aire de
admisión (absoluta)
Pv = 600 a 900 mmHg
Temperatura del aire de
admisión
Ta = – 45 a + 135 °C
Temperatura del agua
Tw = – 30 a + 120 °C
Presión atmosférica
(absoluta)
Pa = 60 a 900 mmHg
El sensor del cigüeñal
debe enviar 22 señales a
la ECU en el viraje 1 del
motor.
El sensor de velocidad
debe enviar 23 señales a
la ECU en una rotación del
eje primario.
La posición del engranaje
se decide por la señal del
sensor de velocidad.
Voltaje de salida
0,10 a 4,84 V
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-49
Medidas de seguridad de ECU
Si el sistema del sensor del acelerador
principal falla (la tensión de salida está fuera
del rango útil, cableado en cortocircuito o
abierto), la ECU bloquea la sincronización
del encendido en la posición cerrada del
acelerador y ajusta el DFI en el método D-J
(1).
Si falla el sistema del sensor de presión del
aire de admisión núm. 1 (señal fuera del rango
útil, cableado cortocircuitado o abierto), la
ECU genera el DFI en el método α-N (2).
Si el sensor de temperatura del aire de
admisión falla (la señal está fuera del rango
útil, cableado cortocircuitado o abierto), la
ECU fija Ta a 40 °C.
Si el sensor de temperatura del agua falla
(señal fuera del margen útil, circuito abierto
o en cortocircuito), la ECU fija Tw a 80 °C.
Cuando se activa el ventilador del radiador, la
ECU fija Tw a 110 °C.
Si falla el sistema del sensor de presión
del aire de admisión núm. 2 (la señal está
fuera del rango útil, cableado cortocircuitado
o abierto), la ECU fija Pa a 760 mmHg (la
presión atmosférica estándar).
Si el sensor del cigüeñal falla, el motor se para
automáticamente.
Si el sistema del sensor de velocidad falla (no
hay señal, cableado cortocircuitado o abierto),
el velocímetro muestra 0.
Si el sistema del sensor de caída del vehículo
falla (el voltaje de salida está fuera del rango
útil, cableado abierto), la ECU cierra la bomba
de combustible, los inyectores de combustible
y el sistema de encendido.