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El termostato se detiene el flujo del refrigerante del motor desde el motor al radiador con el fin de proporcionar calentamiento más rápido, y para regular la temperatura del
refrigerante. El termostato permanece cerrada mientras que el refrigerante del motor está frío, la prevención de la circulación del refrigerante del motor a través del radiador.
En este punto, se permite que el refrigerante del motor para hacer circular solamente a lo largo del núcleo del calentador para que se caliente rápida y uniformemente.
A medida que el motor se calienta, se abre el termostato. Esto permite que el refrigerante del motor fluya a través del radiador donde se disipa el calor. Esta apertura
y cierre del termostato permite suficiente refrigerante del motor en el radiador para mantener el motor dentro de los límites de operación de temperatura del motor
adecuada.
El pellet de cera en el termostato está sellado herméticamente en una caja de metal. El elemento de cera del termostato se expande cuando se calienta y se
contrae cuando se enfría.
A medida que el vehículo es conducido y el motor se calienta, la temperatura aumenta refrigerante del motor. Cuando el refrigerante del motor alcanza una temperatura
especificada, el elemento de cera pellet en el termostato se expande y ejerce presión contra la caja de metal, obligando a la válvula abierta. Esto permite que el refrigerante
del motor fluya a través del sistema de refrigeración del motor y enfriar el motor.
A medida que el pellet de cera se enfría, la contracción permite un resorte para cerrar la válvula.
El termostato comienza a abrirse a 87 ° C (189 ° F) y está completamente abierto a 102 ° C (226 ° F). El termostato cierra a 86 ° C (187 ° F).
Ventilador eléctrico
Precaución: Mantenga las manos, herramientas y ropa alejados de los ventiladores de refrigeración del motor para ayudar a prevenir lesiones personales. Este
ventilador es eléctrico y puede activar si el motor está en marcha.
Precaución: Si un aspa de ventilador está doblado o dañado de alguna manera, debe hacerse ningún intento para reparar o reutilizar la parte dañada. Un conjunto de
ventilador doblado o dañado siempre debe ser reemplazada por una nueva para evitar posibles lesiones.
Los ventiladores de refrigeración están montados detrás del radiador en el compartimiento del motor. Los ventiladores eléctricos de refrigeración aumentan el flujo de aire a
través de las aletas del radiador y a través del condensador con la condición de aire (A / C) vehículos equipados. Esto ayuda a acelerar el enfriamiento cuando el vehículo
está en reposo o en movimiento a velocidades bajas.
Todos los modelos con sistema de A / C tienen dos ventiladores. El ventilador principal es de 340 mm (13,4 pulgadas) de diámetro con cinco palas para ayudar al flujo de aire a
través del radiador y el condensador. Un motor eléctrico unido al soporte del radiador impulsa el ventilador. El ventilador auxiliar es de 300 mm (11,8 pulgadas) de diámetro.
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Los ventiladores de refrigeración son accionados por el módulo de control electrónico (ECM) utilizando un relé de ventilador de refrigeración de baja velocidad y
un relé de ventilador de refrigeración de alta velocidad y un relé de ventilador de refrigeración serie / paralelo.
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El ECM a su vez, los ventiladores de refrigeración a baja velocidad cuando la temperatura del refrigerante llega a 93 ° C (199 ° F) y a alta velocidad cuando la
temperatura del refrigerante llega a 97 ° C (207 ° F).
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El ECM cambiará los ventiladores de refrigeración de alta velocidad a baja velocidad a 94 ° C (201 ° F) y a su vez, los ventiladores de refrigeración fuera a
90 ° C (194 ° F).
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor utiliza un termistor para controlar el voltaje de la señal al módulo de control electrónico (ECM).
REFRIGERANTE DEL MOTOR DEL INDICADOR DE TEMPERATURA
El medidor de temperatura del refrigerante del motor controla el indicador de instrumento de temperatura del panel. El sensor de temperatura del refrigerante del motor está
situado en el colector de admisión cerca del cuerpo del acelerador en un motor SOHC, y en la cabeza del cilindro bajo el colector de admisión en un motor DOHC.
CALENTADOR DE BLOQUE DEL MOTOR
El vehículo está diseñado para aceptar un calentador de bloque del motor. El calefactor del motor ayuda a calentar el motor para mejorar el arranque en tiempo frío. También
puede ayudar a reducir el consumo de combustible cuando el motor está frío se está calentando. El calentador del bloque motor utiliza un tapón de expansión existente para la
instalación y se encuentra debajo del colector de admisión.
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