Daewoo Nubira Manual De Taller página 1583

6. portadiscos 6. portadiscos
7. eje de entrada 7. eje de entrada
8. de suministro de aceite a presión dinámica ecualizador 8. de suministro de aceite a presión dinámica ecualizador
9. de suministro de aceite para embrague 9. de suministro de aceite para embrague
10. cilindro 10. cilindro
11. pistón 11. pistón
12. disco de salto 12. disco de salto
Los elementos de cambio se acoplan hidráulicamente. El aceite presurizado alcanza el espacio entre el cilindro y el pistón, como resultado de lo cual se
comprimen los discos.
El embrague / freno está activado. Cuando cae la presión del aceite, el resorte de disco actúa sobre el pistón presiona el pistón de nuevo en su posición inicial. El
embrague / freno se libera de nuevo ahora.
En función de la marcha, los embragues de disco B y E suministran el par motor al tren de engranajes planetarios, con frenos de discos múltiples C,
D y F dirigir el par motor en la carcasa.
La presión dinámica en embragues de B y E es igual; es decir, la presión dinámica delante de y detrás del pistón es igual. Este efecto de
compensación se consigue de la siguiente manera.
El espacio entre la placa deflectora y el pistón se llena de aceite no presurizado. Una presión dinámica depende de la velocidad del motor se acumula. El espacio
entre la presión también se acumula. Sin embargo, hay al mismo tiempo una presión estática, lo que provoca que el embrague engrane. Si se alivia la presión
estática, el muelle de copa es capaz de forzar el pistón de nuevo en su posición original. Las ventajas de esta compensación de la presión dinámica son:
1. apertura del embrague fiable en todos los rangos de velocidad 1. apertura del embrague fiable en todos los rangos de velocidad
2. cambios más suaves. 2. cambios más suaves.
bloqueo de estacionamiento
El bloqueo de estacionamiento se acciona mediante la palanca selectora en la posición P. cuando Protege el vehículo mecánicamente contra deslizamiento.
La placa de tope es accionado por el eje de selección, que está conectado de forma permanente a la palanca de selección a través de un cable de tracción. El trinquete de
bloqueo de aparcamiento en el engranaje de bloqueo de aparcamiento, que está soldada en el eje lateral de la transeje. Esto bloquea las ruedas motrices.