Tabla de contenido
3. Operar el vehículo en condiciones normaloperating.
3. Operar el vehículo en condiciones normaloperating.
4. Inspeccione visualmente la suspectedcomponent.You debe ser capaz de rastrear el camino de fuga sobre el polvo blanco
4. Inspeccione visualmente la suspectedcomponent.You debe ser capaz de rastrear el camino de fuga sobre el polvo blanco
la superficie a la fuente.
Luz y negro Método del tinte
Un kit de tinte y la luz está disponible para la búsqueda de fugas. Consulte las instrucciones del fabricante al usar el kit.
1. Verter la cantidad especificada de colorante en el tubo de llenado de aceite del motor.
1. Verter la cantidad especificada de colorante en el tubo de llenado de aceite del motor.
2. Operar el vehículo en condiciones normales de funcionamiento como se indica en el kit.
2. Operar el vehículo en condiciones normales de funcionamiento como se indica en el kit.
3. Dirigir la luz hacia la zona sospechosa. El líquido teñido aparecerá como un camino de color amarillo que conduce a la fuente.
3. Dirigir la luz hacia la zona sospechosa. El líquido teñido aparecerá como un camino de color amarillo que conduce a la fuente.
La reparación de la fuga
Una vez que el origen de la fuga ha sido identificado y rastreado hasta su fuente, la causa de la fuga debe ser determinada con el fin de que sea reparado
correctamente. Si se sustituye una junta, pero el reborde de sellado se dobla, la nueva junta no va a reparar la fuga. La brida doblada debe ser reparado también.
Antes de intentar reparar una fuga, la verificación de las siguientes condiciones y corregirlos, ya que pueden provocar una fuga.
juntas
•
La presión a nivel del / de fluido es demasiado alta.
•
El sistema de ventilación del cárter está funcionando mal.
•
Los elementos de sujeción se aprietan de manera inadecuada o los hilos están sucios o dañados.
•
Las bridas o la superficie de sellado está deformado.
Hay arañazos, rebabas u otros daños en la superficie de sellado.
•
•
La junta está dañada o desgastada.
Hay grietas o porosidad del componente.
•
Se utilizó un sello inadecuado (en su caso).
•
focas
•
La presión a nivel del / de fluido es demasiado alta.
•
El sistema de ventilación del cárter está funcionando mal.
•
El diámetro interior del sello está dañado (rayado, rebabas o muescas).
•
El sello está dañado o desgastado.
•
Una instalación inadecuada es evidente.
Hay grietas en el componente.
•
La superficie del eje está rayado, mellado o dañado.
•
•
Un cojinete suelto o desgastado está causando el exceso de desgaste del sello.
Definición para Knock
golpeteo del motor se refiere a varios tipos de ruido del motor. Pesado golpe suele ser muy alta y el resultado de componentes internos del motor rotos o muy
desgastados. Luz de llamada es un ruido perceptible, pero no tan fuerte. Luz de llamada puede ser causada por los componentes internos del motor desgastados.
componentes sueltos o rotos motor externo también pueden causar pesado o ligero golpe.
Golpeteo del motor en frío y se prolonga durante dos o tres minutos y / o de Knock Aumenta con motor
GOLPE DE DIAGNÓSTICO
Esfuerzo de torsión
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