Tabla de contenido
Paso
Es la resistencia entre el valor especificado? 11 Reparar el
alambre según sea necesario.
Se ha completado la reparación?
12 Sustituir el ECM.
Se ha completado la reparación?
El interruptor de reposo / neutral tiene 4 interruptores internos que cambia de encendido y apagado por la posición de la palanca de selección, y el módulo de control
Transaxle (TCM) recibe estas señales de conmutación combinados y controla el transeje en el rango de accionamiento. El TCM envía la señal PNP al módulo de control del
motor (ECM).
.
L1 (Terminal 3)
L2 (Terminal 2)
L3 (Terminal 4)
L4 (Terminal 5)
Descripción del circuito
El objetivo de la MTIA (Principal Control del accionador de inactividad) es controlar la velocidad de ralentí con el propio cuerpo del acelerador. El acelerador está motorizado
para el ángulo de apertura bajo (0 °, 19 °). Las características de la corriente de aire no son los mismos para los ángulos bajos y altos de apertura. Como cuestión de hecho, el
gradiente de la función de flujo de masa de aire de TPS es menor para ángulos pequeños que los permisos para ser más preciso durante el control de la velocidad de ralentí.
Fuera de la velocidad de ralentí del acelerador se acciona mecánicamente por un Cable Bowden clásica.
El sensor de posición del acelerador (TPS) proporciona una señal de tensión que cambia en relación con el ángulo de la placa del acelerador. El voltaje de la señal puede variar
desde alrededor de casi 5,0 V en Idles a aproximadamente 0,2 V a 0,4 V con el acelerador totalmente abierto. El TPS es una de las entradas más importantes utilizados por el
ECM para el control de combustible y otras funciones como la inactividad, la mariposa totalmente abierta, empobrecimiento de desaceleración, aceleración y enriquecimiento.
Materiales para el diagnóstico
Si el ralentí es demasiado alto, pare el motor. Extiende completamente la válvula de control de aire de ralentí (IAC) con un conductor IAC. Encender el motor. Si la velocidad de
ralentí es superior a 800 rpm, localizar y reparar la fuga de vacío. También, comprobar si hay una placa del acelerador de unión o articulación del acelerador o un ajuste del
ralentí base incorrecta.
Idle procedimiento de restablecimiento de la válvula de control de aire
Cada vez que el cable de la batería o el conector del módulo de control del motor (ECM) o la EF6 ECM fusible está desconectado o reemplazado, el siguiente aprendizaje
del ralentí procedimiento debe realizarse:
1. Conectar el encendido durante 5 segundos.
1. Conectar el encendido durante 5 segundos.
2. Apague el encendido durante 10 segundos.
2. Apague el encendido durante 10 segundos.
3. Conectar el encendido durante 5 segundos.
3. Conectar el encendido durante 5 segundos.
4. Arranque el motor en el parque / neutral.
4. Arranque el motor en el parque / neutral.
5. Deje que el motor funcione hasta que el refrigerante del motor está por encima de 85 ° C (185 ° F).
5. Deje que el motor funcione hasta que el refrigerante del motor está por encima de 85 ° C (185 ° F).
Acción
/ Neutral del interruptor de posición Tabla de combinación parque
R
PAG
X
X
X
X
O
O
X
X
CONTROL DE AIRE SISTEMA DE CONTROL DE REPOSO (1.6L DOHC)
Valores)
-
-
re
norte
X
O
X
O
X
O
X
O
Sí
sistema OK
sistema OK
3
2
O
O
X
O
X
O
O
O
No
-
-
1
X
O
O
O
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