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El módulo de control del motor (ECM) controla la velocidad de ralentí del motor con la válvula de control de aire de ralentí (IAC). Para aumentar la velocidad de ralentí, el ECM tira
de la clavija IAC fuera de la misma, lo que permite más que el aire pase por el cuerpo del acelerador. Para disminuir la velocidad de ralentí, se extiende la pinza de válvula IAC
hacia su asiento, reduciendo el flujo de aire de derivación. Una herramienta de análisis leerá los comandos de ECM a la válvula IAC en los recuentos. Los conteos más altos
indican mayor derivación de aire (mayor de inactividad). Los recuentos bajos indican se permite menos aire para eludir (inactivo inferior).
Materiales para el diagnóstico
Si el ralentí es demasiado alto, pare el motor. Extiende completamente la válvula de control de aire de ralentí (IAC) con un conductor IAC. Encender el motor. Si la velocidad de
ralentí es superior a 800 rpm, localizar y reparar la fuga de vacío. También, comprobar si hay una placa del acelerador de unión o articulación del acelerador o un ajuste del
ralentí base incorrecta.
Idle procedimiento de restablecimiento de la válvula de control de aire
Cada vez que el cable de la batería o el conector del módulo de control del motor (ECM) o la EF6 ECM fusible está desconectado o reemplazado, el siguiente aprendizaje
del ralentí procedimiento debe realizarse:
1. Conectar el encendido durante 5 segundos.
1. Conectar el encendido durante 5 segundos.
2. Apague el encendido durante 10 segundos.
2. Apague el encendido durante 10 segundos.
3. Conectar el encendido durante 5 segundos.
3. Conectar el encendido durante 5 segundos.
4. Arranque el motor en el parque / neutral.
4. Arranque el motor en el parque / neutral.
5. Deje que el motor funcione hasta que el refrigerante del motor está por encima de 85 ° C (185 ° F).
5. Deje que el motor funcione hasta que el refrigerante del motor está por encima de 85 ° C (185 ° F).
6. Girar el A / C durante 10 segundos, si está equipado.
6. Girar el A / C durante 10 segundos, si está equipado.
7. Girar el A / C OFF durante 10 segundos, si está equipado.
7. Girar el A / C OFF durante 10 segundos, si está equipado.
8. Si el vehículo está equipado con un trans-eje automático, aplicar el freno de estacionamiento. Mientras presiona el freno
8. Si el vehículo está equipado con un trans-eje automático, aplicar el freno de estacionamiento. Mientras presiona el freno
pedal, coloque el transeje en D (unidad).
9. Girar el A / C durante 10 segundos, si está equipado.
9. Girar el A / C durante 10 segundos, si está equipado.
10. Girar el A / C OFF durante 10 segundos, si está equipado.
10. Girar el A / C OFF durante 10 segundos, si está equipado.
11. Apagar el encendido. El aprendizaje del ralentí procedimiento está completo.
11. Apagar el encendido. El aprendizaje del ralentí procedimiento está completo.
Paso
Realizar un Euro de diagnóstico a bordo (EOBD) comprobación del sistema.
1
Se llevó a cabo el cheque?
1. Apagar el encendido.
1. Apagar el encendido.
2. Retire la válvula de control de aire de ralentí (IAC).
2. Retire la válvula de control de aire de ralentí (IAC).
2
3. Inspeccionar los pasajes IAC para las restricciones.
3. Inspeccionar los pasajes IAC para las restricciones.
Se encuentra el problema?
3 Limpiar los pasajes IAC.
Se ha completado la reparación?
Medir la resistencia entre los terminales siguiente de válvula IAC.
4
Terminal 1 y 2
•
Terminal 3 y 4
•
Inactivo del sistema de control de aire Comprobar (2.0L DOHC)
Acción
Sí
Valores)
-
Ir Paso 2
Ir Paso 2
-
Ir Paso 3
Ir Paso 3
-
sistema OK
40-80 Ω
Ir Paso 6
Ir Paso 6
No
Ir
Ir
"Euro On-
"Euro On-
Sistema de
diagnóstico a bordo
Check"
Ir Etapa 4
Ir Etapa 4
-
Ir Paso 5
Ir Paso 5
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