MUELLE DE RELOJ
Precaución: Desmontaje del muelle de reloj puede causar lesiones o hacer que el muelle de reloj no funcione correctamente. Precaución: Over-girar el
muelle de reloj sin el volante en posición podría dañar el muelle de reloj y el resultado en un airbag de conductor inoperante.
Hay un conjunto de bobina en la dirección que se denomina como un resorte de reloj debido a su parecido interno al tipo de muelle utilizado en un reloj
mecánico. El muelle de reloj no debe ser desmontado, y no hay ninguna función de cronometraje. El muelle de reloj contiene dos o tres bobinas de corriente
de carga. Una de las bobinas de conductos de corriente mantiene contacto continuo dentro del bucle despliegue conductor mientras el volante de dirección
se gira. El muelle de reloj también contiene bobinas que mantienen un contacto continuo para trompa y el circuito interruptor de control de audio remota. Al
girar el volante en una dirección tensa la bobina, y girando el volante en la dirección opuesta afloja la bobina. No gire el muelle de reloj cuando el volante no
está conectado. Referirse a
está conectado. Referirse a
está conectado. Referirse a
"Muelle de reloj"
"Muelle de reloj"
"Muelle de reloj"
El muelle de reloj también incluye el cableado y los conectores para el circuito de la bocina y el circuito de airbag de conductor. Un conector de dos vías amarillo en la
columna de la dirección inferior está unido al cableado de muelle de reloj. El lado airbag del conector amarillo contiene una barra de cortocircuito que conecta el alto
circuito controlador a otro circuito de baja cuando se desconecta el conector. La barra de cortocircuito impide que la corriente que viaja a través del módulo de airbag del
conductor en caso de avería. La barra de cortocircuito desactivado cuando se conecta el conector de muelle de reloj.
en esta sección para una correcta instalación del muelle de reloj.
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