El convertidor se compone de la rueda de paletas, la rueda de turbina, el miembro de reacción (estator) y el aceite para transmitir el par. El impulsor, que es

accionado por el motor, hace que el aceite en el convertidor a fluir en un patrón circular. Este flujo de aceite se encuentra con la rueda de turbina, donde se es

desviado dirección del flujo. En el centro, el aceite sale de la turbina y alcanza el miembro de reacción (estator), donde es desviado una vez más de modo que

alcance el impulsor en el ángulo correcto de flujo. El efecto de reversión genera momento en el estator, el par de reacción de la cual amplifica el par de la

turbina. La relación entre par de la turbina y el par es referido como multiplicación de par.

Cuanto mayor sea la diferencia es la velocidad entre la bomba y la turbina, mayor es la multiplicación de par; que está en su máximo cuando la turbina está en un punto

muerto. Cuanto mayor sea la velocidad de la turbina, menor es la multiplicación de par. Cuando la velocidad de la turbina llega a alrededor de 85% de la velocidad de la

bomba, el par multiplicación = 1, es decir, los pares de turbina es equivalente a la bomba de torsión.

El estator, que se apoya contra la carcasa a través de la rueda libre, es entonces girando libremente en el flujo de aceite y la rueda libre está sobre-venir. Desde este

punto en adelante, el convertidor actúa como un acoplamiento de fluido sencillo.

Espacio detrás de lock-up pistón del embrague

1. forro de fricción

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