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"Fallo no vehículo", pero con la sensibilidad de la EOBD, programas de mantenimiento del vehículo deben ser más seguido de cerca.
La vibración severa
Las medidas de diagnóstico de fallo de encendido pequeños cambios en la velocidad de rotación del cigüeñal. vibraciones de línea de conducción severas en el vehículo, tales
como causados p or una excesiva cantidad de barro en las ruedas, pueden tener el mismo efecto sobre la velocidad del cigüeñal como fallo de encendido y, por tanto, puede
establecer DTC P0300.
Fallos del sistema relacionados
Muchos de los diagnósticos del sistema EOBD no se ejecutará si el módulo de control del motor (ECM) detecta un fallo en un sistema o componente relacionado. Un ejemplo
sería que si el ECM detecta un fallo de fallo de encendido, los diagnósticos en el convertidor catalítico serían suspendidos hasta que se repara el fallo fallo de encendido. Si el
fallo fallo de encendido es lo suficientemente grave, el catalizador puede ser dañado debido a un sobrecalentamiento y nunca va a establecer un catalizador DTC de fallo de
encendido hasta que el fallo se repara y se permite que el catalizador de diagnóstico llegar hasta la terminación. Si esto ocurre, el cliente puede tener que hacer dos viajes a la
concesionaria con el fin de reparar el vehículo.
SERIE DE COMUNICACIÓN DE DATOS palabra clave 2000 de
comunicaciones de datos en serie
Las regulaciones gubernamentales requieren que todos los fabricantes de vehículos establecen un sistema de comunicación común. Este vehículo utiliza el sistema de
comunicación "palabra clave 2000". Cada bit de información puede tener uno de dos longitudes: largo o corto. Esto permite que el cableado del vehículo a ser reducido mediante
la transmisión y la recepción de múltiples señales a través de un solo cable. Los mensajes transportados en flujos de datos de palabras clave 2000 también se priorizan. Si dos
mensajes tratan de establecer comunicaciones en la línea de datos al mismo tiempo, sólo el mensaje con una prioridad más alta va a continuar. El dispositivo con el mensaje de
prioridad más baja debe esperar. El resultado más significativo de esta regulación es que se proporciona a los fabricantes de instrumentos de diagnóstico con la capacidad de
acceder a los datos desde cualquier marca o modelo de vehículo que se vende. Los datos mostrados en la otra herramienta de análisis aparecerá la misma, con algunas
excepciones. Algunas herramientas de análisis solamente serán capaces de mostrar ciertos parámetros del vehículo como valores que son una representación codificada del
valor verdadero o real. En este vehículo, la herramienta de exploración muestra los valores reales de los parámetros del vehículo. No será necesario realizar ninguna conversión
de valores codificados a los valores reales.
EURO EN diagnóstico a bordo (EOBD) Euro
On-Board Diagnostic Tests
Una prueba de diagnóstico es una serie de pasos, el resultado de que es un pase o no informó al ejecutivo de diagnóstico. Cuando una prueba de diagnóstico informa de un
resultado pase, el ejecutivo de diagnóstico registra los siguientes datos:
•
La prueba de diagnóstico se ha completado desde el último ciclo de encendido.
•
La prueba de diagnóstico ha pasado durante el ciclo actual de encendido.
•
El fallo identificado por la prueba de diagnóstico no está activo actualmente.
Cuando una prueba de diagnóstico informa de un resultado negativo, el ejecutivo de diagnóstico registra los siguientes datos:
•
La prueba de diagnóstico se ha completado desde el último ciclo de encendido.
•
El fallo identificado por la prueba de diagnóstico está activo actualmente.
•
El fallo ha estado activo durante este ciclo de encendido.
•
Las condiciones de funcionamiento en el momento de la falla.
Recuerde, un código de diagnóstico de ajuste de combustible (DTC) puede ser desencadenada por una lista de fallos del vehículo. Hacer uso de toda la información
disponible (otros DTC almacenados, condición rica o pobre, etc.) cuando se diagnostica un fallo ajuste de combustible.
Monitor general de componentes OPERACIÓN DE DIAGNÓSTICO
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