Tabla de contenido
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protección de sobrecarga. Si hay demasiada tensión se aplica a la batería, que no aceptará tanto actual como una batería convencional. En una batería
convencional, el exceso de tensión todavía intentará cargar la batería, dando lugar a formación de gases, lo que provoca la pérdida de líquido.
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No es tan susceptible de auto-descarga como una batería convencional. Esto es particularmente importante cuando una batería se deja en reposo durante largos
períodos de tiempo.
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Más potencia disponible en un caso más pequeño más ligero.
La batería tiene tres funciones principales en el sistema eléctrico. En primer lugar, la batería proporciona una fuente de energía para arrancar el motor. En segundo lugar,
la batería actúa como un estabilizador de tensión para el sistema eléctrico. Por último, la batería puede, por un tiempo limitado, proporcionar energía cuando la demanda
eléctrica excede la salida del generador.
CLASIFICACIONES
Una batería tiene dos clasificaciones: (1) una calificación de capacidad de reserva designado a 27 ° C (80 ° F), que es el tiempo de una batería completamente cargada
proporcionará 25 amperios de flujo de corriente en o por encima de 10,5 voltios; (2) un arranque amperaje frío determinada debajo de la prueba a -18 ° C (0 ° F), lo que indica
la capacidad de carga de arranque.
CAPACIDAD DE RESERVA
La capacidad de reserva (RC) es la longitud máxima de tiempo que es posible viajar por la noche con la carga eléctrica mínima y no hay salida del generador.
Expresado en minutos, la calificación RC es el tiempo requerido para una batería completamente cargada, a una temperatura de 27 ° C (80 ° F) y se descarga a una
corriente de 25 amperios, para llegar a un voltaje terminal de 10,5 voltios.
Amperaje de arranque en frío
La prueba de arranque en frío amperaje se expresa a un temperatura de la batería de -18 ° C (0 ° F). La calificación actual es el amperaje mínimo, que debe ser
mantenida por la batería durante 30 segundos a la temperatura especificada, mientras que cumplir con un requisito mínimo de voltaje de 7,2 voltios. Esta calificación
es una medida de la capacidad de arranque en frío. La batería no está diseñado para durar indefinidamente. Sin embargo, con el cuidado adecuado, la batería
proporcionará muchos años de servicio.
Si las pruebas de la batería así, pero no consigue funcionará satisfactoriamente sin razón aparente, los siguientes factores pueden apuntar a la causa del
problema:
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Accesorios de vehículos se dejan toda la noche.
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velocidades de conducción lentas promedio se utilizan para períodos cortos.
carga eléctrica del vehículo está más que la salida del generador, en particular con la adición de equipo de recambio.
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Los defectos en el sistema de carga, tales como cortocircuitos eléctricos, un cinturón generador de deslizamiento, un generador defectuoso, o un regulador de
tensión defectuosa.
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el abuso de la batería, incluyendo la falta de mantener a los terminales de los cables de la batería limpios y ajustados, o una abrazadera de retención de la
batería suelto.
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Los problemas mecánicos en el sistema eléctrico, tales como cable en cortocircuito o pellizcado.
INCORPORADO HIDRÓMETRO
La batería sellada tiene un hidrómetro incorporado, con compensación de temperatura en la parte superior de la batería. Este hidrómetro es para ser utilizado con el
procedimiento de diagnóstico siguiente:
1. Al observar el hidrómetro, asegúrese de que la batería tiene una parte superior limpia.
1. Al observar el hidrómetro, asegúrese de que la batería tiene una parte superior limpia.
2. En funcionamiento normal, dos indicaciones se pueden observar:
2. En funcionamiento normal, dos indicaciones se pueden observar:
PUNTO VERDE VISIBLE - Cualquier apariencia de color verde se interpreta como un "punto verde", que significa que la batería está
PUNTO VERDE VISIBLE - Cualquier apariencia de color verde se interpreta como un "punto verde", que significa que la batería está
o
o
listo para la prueba.
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