Messa Fuori Servizio Definitiva E Smaltimento; Risoluzione Dei Guasti; Diagnostica Su Display; Diagnostica Led - EP Equipment EPT20-15HJ Manual De Usuario

Rimessa in servizio
Il carrello elevatore può essere rimesso in servizio dopo aver effettuato dei lavori di pulizia
o di riparazione solo dopo aver provveduto a quanto segue.
- Verificare il funzionamento dell'avvisatore acustico.
- Verificare il funzionamento del freno.
- Lubrificare il carrello elevatore attenendosi alla manutenzione programmata.
5.4. Messa fuori servizio del carrello elevatore industriale
Se il carrello elevatore industriale deve essere messo fuori servizio per più di due mesi, ad es-
empio per motivi operativi, deve essere parcheggiato in aree asciutte e non soggette a conge-
lamento, devono essere osservate tutte le disposizioni necessarie descritte. Per la messa fuori
servizio, il carrello elevatore deve essere sollevato in modo che tutte le ruote siano alzate da
terra. In questo modo si garantisce che le ruote e i cuscinetti delle ruote non subiscano danni.
Se il carrello elevatore non deve essere utilizzato per più di 6 mesi, è necessario provvedere a
misure aggiuntive previa consultazione con il reparto di assistenza del produttore.
5.4.1. Procedura preliminare per la messa fuori servizio
- Pulire accuratamente il carrello elevatore.
- Controllare i freni.
- Controllare il livello dell'olio idraulico e rabboccare secondo necessità (vedere 5.3.3: Istru-
zioni di manutenzione).
- Applicare uno strato sottile di olio o grasso a tutti i componenti meccanici non verniciati.
- Lubrificare il carrello elevatore attenendosi alla manutenzione programmata (vedere
5.3.2: Lubrificazione programmata).
- Caricare la batteria (vedere 4.3: Ricarica della batteria).
- Scollegare la batteria, pulirla e applicare del grasso ai morsetti. Inoltre, attenersi alle istru-
zioni del produttore della batteria.
- Applicare uno spray per contatti idoneo a tutti i contatti elettrici esposti.
Avvertenza
Caricare ogni mese:
- Ricaricare la batteria. Carrelli elevatori a batteria:
La batteria deve essere ricaricata a intervalli regolari per evitare che si scarichi a causa
dell'autoscarica. La solfatazione può danneggiare la batteria.
5.4.2. Ripristino del carrello elevatore dopo la messa fuori servizio
- Pulire accuratamente il carrello elevatore.
- Lubrificare il carrello elevatore attenendosi alla manutenzione programmata (vedere
5.3.2: Lubrificazione programmata).
- Pulire la batteria, ingrassare i morsetti e collegare la batteria.
- Caricare la batteria (vedere 4.3: Ricarica della batteria).
- Controllare l'olio idraulico per verificare che non presenti acqua condensata e sostituire
secondo necessità.
- Avviare il carrello elevatore (vedere 3.2: Azionamento e funzionamento del carrello ele-
vatore). In caso di problemi di commutazione nell'impianto elettrico, applicare spray per
contatti ai contatti esposti. Rimuovere eventuali strati di ossido sui contatti dei comandi di
azionamento applicando diversi strati di spray per contatti.
In seguito alla rimessa in servizio del carrello elevatore, eseguire immediatamente i test dei freni.
Messaggio di errore
Il messaggio di errore può essere ottenuto in due modi differenti: tramite visualizzazione
sul display o tramite i codici di guasto indicati dal LED di stato.

DIAGNOSTICA SU DISPLAY

I guasti vengono visualizzati nel relativo menu.

DIAGNOSTICA LED

Durante il normale funzionamento, in assenza di anomalie, il LED di stato è acceso fisso. Se il
controller rileva un'anomalia, il LED di stato lampeggia in modo continuativo con un codice di
identificazione guasto fino a quando questo non viene riparato.
Il LED di stato utilizza un codice a 2 cifre. Ad esempio, il codice "1.4"—ANOMALIA DI SOTTOTEN-
SIONE, viene visualizzato come:
CONTROLLER DEL MOTORE 1212
Messaggio di errore LED LAMPEGGIANTE Cifra 1
GUASTO TERMICO
GUASTO DELL'ACCELERATORE
GUASTO DEL POTENZIOMETRO DI VELOCITÀ
ANOMALIA DI SOTTOTENSIONE
ANOMALIA DI SOVRATENSIONE
GUASTO DISINSERIMENTO CONTATTORE
PRINCIPALE
(Non utilizzato)
GUASTO CONTATTORE PRINCIPALE
GUASTO INSERIMENTO CONTATTORE
PRINCIPALE
(Non utilizzato)
GUASTO CABLAGGIO
GUASTO INSERIMENTO FRENO
GUASTO PRECARICA
GUASTO DISINSERIMENTO FRENO
GUASTO HPD
GUASTO SENSORE CORRENTE
HARDWARE FAILSAFE
GUASTO CHECKSUM EE
(Non utilizzato)
GUASTO SCOLLEGAMENTO BATTERIA
27
LED LAMPEGGIANTE Cifra 2
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
3 1
3 2
3 3
3 4
3 5
4 1
4 2
4 3
4 4
4 5
29
5.5. Controlli di sicurezza da eseguire a intervalli regolari e in segui-
to a incidenti insoliti
Eseguire un controllo di sicurezza in conformità con le normative nazionali. Per l'esecu-
zione di tali controlli, disponiamo di un dipartimento specializzato nella sicurezza formato
da personale opportunamente qualificato. Il carrello elevatore deve essere ispezionato da
un ispettore qualificato almeno una volta l'anno (fare riferimento alle normative naziona-
li), o successivamente a qualsiasi evento insolito. Questo ispettore dovrà fare una perizia
del carrello elevatore esclusivamente dal punto di vista della sicurezza, senza prendere in
considerazione le circostanze operative o economiche. L'ispettore deve disporre di suf-
ficienti conoscenze ed esperienza in materia, per poter valutare lo stato del carrello ele-
vatore e l'effettivo funzionamento dei meccanismi di sicurezza secondo i principi tecnici
e le regole per la verifica dei carrelli elevatori per pallet. Il carrello elevatore deve essere
sottoposto a test accurati delle condizioni tecniche da un punto di vista della sicurezza.
Inoltre, è necessario esaminare il carrello elevatore per verificare che non presenti danni
riconducibili a un uso improprio. Dovrà essere redatto un report di verifica. I risultati degli
esiti della verifica devono essere conservati almeno fino alle due ispezioni successive.
Il proprietario è tenuto a provvedere alla tempestiva eliminazione di guasti o difetti.
Una volta effettuato il test di sicurezza il carrello elevatore otterrà una targhetta con indi-
cato il mese e l'anno dell'ispezione successiva.

5.6. Messa fuori servizio definitiva e smaltimento

La messa fuori servizio definitiva ovvero lo smaltimento del carrello elevatore sono da ef-
fettuarsi nel rispetto delle disposizioni di legge vigenti in loco. Devono essere osservate in
particolare le disposizioni riguardanti lo smaltimento delle batterie, dei carburanti e degli
impianti elettronici ed elettrici.

6. RISOLUZIONE DEI GUASTI

Le istruzioni contenute in questo capitolo consentono all'operatore di localizzare ed eli-
minare piccoli guasti fra cui quelli dovuti a un uso non corretto. Per individuare il guasto,
procedere nell'ordine riportato nella tabella seguente.
Anomalia Possibile causa
Portare l'interruttore a chiave su«OFF» Portare l'interruttore a chiave su «ON»
Carica della batteria troppo bassa.
Il carrello elevatore
non parte
Carrello elevatore in modalità di carica. La ricarica viene interrotta.
Fusibile guasto (A170149).
Livello dell'olio idraulico troppo basso. Controllo del livello dell'olio idraulico
Il carico non può
essere sollevato
Carico eccessivo.
Se, dopo aver adottato i rimedi di cui sopra, non è stato possibile rimuovere il guasto, si
prega di avvisare il servizio assistenza del produttore, poiché tutti gli altri interventi per
rimuovere il guasto o l'anomalia devono essere effettuati esclusivamente da personale
debitamente addestrato e qualificato.
LED LAM- LED LAM- Messaggio di errore
PEGGIANTE PEGGIANTE
Testo errore
Cifra 1 Cifra 2
1 1
GUASTO TERMICO
GUASTO
1 2
DELL'ACCELERATORE
potenziometro fuori
Spazzola del poten-
GUASTO DEL POTENZIO-
1 3
METRO DI
zione della velocità
VELOCITÀ
ANOMALIA DI
1 4
SOTTOTENSIONE
ANOMALIA DI
1 5
SOVRATENSIONE
GUASTO DISINSERI-
mento azionamento
2 1
MENTO CONTATTORE
PRINCIPALE
GUASTO CONTATTORE
2 3
PRINCIPALE
GUASTO INSERIMENTO
2 4
CONTATTORE PRINCI-
PALE
3 1
GUASTO CABLAGGIO
GUASTO INSERIMENTO Guasto inserimento
3 2
FRENO
3 3
GUASTO PRECARICA
GUASTO DISINSERIMEN-
3 4
TO FRENO
3 5
GUASTO HPD
GUASTO SENSORE
4 1
CORRENTE
Tensione del motore
4 2
HARDWARE FAILSAFE
4 3
GUASTO CHECKSUM EE
GUASTO SCOLLEGA-
4 5
MENTO BATTERIA
Intervento
Controllare la carica della batteria e
ricaricare secondo necessità.
Eseguire il test dei fusibili (A170149).
Osservare la portata massima (vedere la
targhetta delle caratteristiche tecniche).
28
Spiegazione Possibile causa
1. Temperatura >80 °C o <10 °C.
2. Carico eccessivo sul veicolo.
Interruzione sovra/
3. Funzionamento in ambienti con condizioni
sottotemperatura
estreme.
4. Mancato rilascio del freno elettromagnetico.
Bassa tensione
potenziometro 1. Filo di ingresso acceleratore aperto o in corto.
e/o spazzola del 2. Potenziometro acceleratore difettoso.
3. Tipo di acceleratore selezionato errato.
gamma
1. Fili del potenziometro di limitazione della velo-
ziometro di limita-
cità rotti o in cortocircuito.
2. Potenziometro di limitazione della velocità rotto.
fuori gamma
Tensione della 1. Tensione della batteria <17 Volt.
batteria troppo 2. Collegamento difettoso della batteria o del
bassa controller.
1. Tensione della batteria >31 Volt.
Tensione della bat-
2. Veicolo in funzione con caricabatteria collegato.
teria troppo alta
3. Collegamento intermittente della batteria.
Guasto disinseri-
1. Mancata apertura del circuito dell'azionamento
contattore contattore principale.
principale
1. Contattore principale saldato o inceppato in
Guasto contattore
posizione aperta.
principale
2. Guasto azionamento contattore principale.
Guasto inserimen-
to azionamento 1. Mancata chiusura del circuito dell'azionamento
contattore contattore principale.
principale
Guasto HPD 1. Errata regolazione dell'acceleratore.
presente >10 sec. 2. Meccanismo o potenziometro dell'acceleratore rotto.
1. Azionamento freno elettromagnetico in corto.
freno 2. Circuito bobina del freno elettromagnetico aperto.
1. Azionamento freno in corto.
Guasto precarica 2. Circuito di precarica danneggiato.
3. Guasto MOSFET.
1. Circuito azionamento freno elettromagnetico
Guasto disinseri- aperto.
mento freno 2. Circuito bobina del freno elettromagnetico in
corto.
HPD (High 1. Sequenza errata di input accelera- tore e KSI,
Pedal Disable, spinta o inibizione.
disabilitazione
2. Errata regolazione del potenzio- metro dell'acce-
pedale alto) leratore.
Rilevamento cor- 1. Corto nel motore o nel cablaggio del motore.
rente fuori gamma 2. Controller guasto.
1. La tensione del motore non corrisponde alla
richiesta dell'acceleratore.
fuori gamma 2. Corto nel motore o nel cablaggio del motore.
3. Controller guasto.
Guasto EEPROM 1. Errore o guasto EEPROM.
1. Batteria non collegata.
Batteria scollegata 2. Collegamento scadente dei morsetti della
batteria.
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