EP Equipment EPT20-15HJ Manual De Usuario página 23

Erneute Inbetriebnahme
Der Hubwagen darf nach einer Reinigung oder Reparatur nur dann wieder in Betrieb ge-
nommen werden, wenn die folgenden Schritte ausgeführt wurden.
- Prüfen Sie das Signalhorn.
- Prüfen Sie die Bremse.
- Schmieren Sie den Hubwagen gemäß Wartungsplan.
5.4. Außerbetriebnahme des Hubwagens
Muss ein industrieller Hubwagen für mehr als zwei Monate außer Betrieb genommen wer-
den (z. B. aus betrieblichen Gründen), ist er in einem trockenen, frostfreien Bereich abzus-
tellen. Außerdem sind vor, während und nach der Außerbetriebnahme die beschriebe-
nen Schritte durchzuführen. Bei der Außerbetriebnahme muss der Hubwagen aufgebockt
werden, sodass alle Räder keinen Bodenkontakt mehr haben. Dadurch ist gewährleistet,
dass die Räder und Radlager nicht beschädigt werden. Muss der Hubwagen für mehr als
sechs Monate außer Betrieb genommen werden, sind weitere Maßnahmen in Absprache
mit der Service-Abteilung des Herstellers erforderlich.
5.4.1. Vor der Außerbetriebnahme
- Reinigen Sie den Hubwagen gründlich.
- Prüfen Sie die Bremsen.
- Prüfen Sie den Hydraulikfüllstand, und füllen Sie ggf. Hydrauliköl nach (siehe 5.3.3.: War-
tungsanweisungen).
- Tragen Sie eine dünne Schicht Öl oder Fett auf die nicht lackierten mechanischen Komponenten auf.
- Schmieren Sie den Hubwagen gemäß Wartungsplan (siehe 5.3.2.: Schmierplan).
- Laden Sie den Akku auf (siehe 4.3.: Laden des Akkus).
- Unterbrechen Sie die Verbindung zum Akku, reinigen Sie diesen und schmieren Sie die
Klemmen. Beachten Sie die Anweisungen des Akkuherstellers.
- Sprühen Sie alle elektrischen Kontakte mit einem geeigneten Kontaktspray ein.
WARNUNG!
Monatliches Aufladen:
- Laden Sie den Akku auf. Akkubetriebene Hubwagen:
Der Akku muss regelmäßig aufgeladen werden, um der Selbstentladung entgegenzuwir-
ken. Sulfatierung kann den Akku beschädigen.
5.4.2. Erneute Inbetriebnahme nach der Außerbetriebnahme
- Reinigen Sie den Hubwagen gründlich.
- Schmieren Sie den Hubwagen gemäß Wartungsplan (siehe 5.3.2.: Schmierplan).
- Reinigen Sie den Akku, schmieren Sie die Klemmen, und schließen Sie den Akku wieder an.
- Laden Sie den Akku auf (siehe 4.3.: Laden des Akkus).
- Prüfen Sie das Hydrauliköl auf kondensiertes Wasser, und wechseln Sie ggf. das Öl.
- Starten Sie den Hubwagen (siehe 3.2.: Betrieb und Manövrieren des Hubwagens).
Treten Schaltprobleme im elektrischen System auf, versehen Sie die freiliegenden Kon-
takte mit Kontaktspray. Entfernen Sie Oxidschichten von den Steuerungskontakten, in-
dem Sie mehrmals Kontaktspray auf die Kontakte sprühen.
Führen Sie sofort nach der erneuten Inbetriebnahme des Hubwagens mehrere Bremstests
durch.
Fehlermeldung
Es gibt zwei Möglichkeiten, um die Fehlermeldung aufzurufen: Durch Ablesen der ents-
prechenden Anzeige am Handgerät oder durch Ablesen der Fehlercodes von der Status-LED.
Diagnoseanzeige am Handgerät
Fehler werden im Fehlermenü angezeigt.
LED-Diagnose
Im Normalbetrieb ohne Fehler leuchtet die Status-LED dauerhaft. Erkennt die Steuerung
einen Fehler, blinkt die Status-LED fortlaufend mit einem Fehlercode, bis der Fehler
behoben ist. Die Status-LED zeigt einen zweistelligen Code an: Der Code „1,4" - Unters-
pannung - wird z. B. wie folgt angezeigt:
1212 MOTORSTEUERUNG
Fehlermeldung LED blinkt Ziffer 1
Temperaturfehler
Drosselfehler
Fehler Geschwindigkeitspoti
Unterspannungsfehler
Überspannungsfehler
Fehler Stromversorgung aus
(Nicht verwendet)
Stromversorgungsfehler
Fehler Stromversorgung ein
(Nicht verwendet)
Verkabelungsfehler
Fehler Bremse aktiviert
Vorladedruck-Fehler
Fehler Bremse aus
HPD-Fehler
Fehler Stromsensor
Hardware-Failsafe
EE-Prüfsummenfehler
(Nicht verwendet)
Fehler Akkuv erbindung unterbrochen
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LED blinkt Ziffer 2
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
3 1
3 2
3 3
3 4
3 5
4 1
4 2
4 3
4 4
4 5
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5.5. Regelmäßig oder nach Zwischenfällen durchzuführende Si-
cherheitsprüfungen
Führen Sie eine Sicherheitsprüfung nach den nationalen Vorgaben durch. Wir haben eine
spezielle Sicherheitsabteilung mit geschultem Personal für derartige Prüfungen. Der
Hubwagen muss mindestens jährlich überprüft werden (siehe nationale Regelungen),
oder aber nach einem ungewöhnlichen Ereignis. Die Prüfung ist einem qualifizierten Prüfer
vorbehalten. Der Prüfer bewertet den Zustand des Hubwagens ausschließlich im Hinblick
auf die Sicherheit, ohne betriebliche oder ökonomische Faktoren zu berücksichtigen. Der
Prüfer ist entsprechend geschult und erfahren genug, um den Zustand des Hubwagens
und die Effektivität der Sicherheitsmechanismen basierend auf den technischen Bestim-
mungen und den Grundlagen für die Überprüfung von Palettenhubwagen beurteilen zu
können. Zur Ermittlung des technischen Zustands im Hinblick auf die Sicherheit muss ein
sorgfältiger Test des Hubwagens erfolgen. Der Hubwagen muss außerdem auf Schäden
untersucht werden, die auf unsachgemäße Verwendung hindeuten. Der Prüfer erstellt
einen Prüfbericht. Die Prüfungsergebnisse müssen mindestens für die beiden folgenden
Prüfungen aufbewahrt werden. Der Eigentümer muss sicherstellen, dass Fehler sofort
behoben werden. Der Nachweis einer bestandenen Sicherheitsprüfung wird in Form einer
Prüfplakette am Hubwagen erbracht. Diese Plakette gibt auch das Datum der nächsten
Überprüfung an.
5.6. Endgültige Außerbetriebnahme und Entsorgung
Die letzte Außerbetriebnahme und die Entsorgung des Hubwagens müssen gemäß der
nationalen Bestimmungen erfolgen. Hierbei sind vor allem Bestimmungen zur Entsor-
gung von Akkus, Kraft- stoffen, Elektrik und Elektronik zu beachten.
6. FEHLERBEHEBUNG
Dieses Kapitel unterstützt den Bediener bei der Identifizierung und Behebung grundle-
gender Feh- ler und Störungen aufgrund von nicht ordnungsgemäßem Betrieb. Gehen Sie
bei der Fehlersuche in der Reihenfolge vor, die in der Tabelle vorgegeben wird.
Fehler Mögliche Ursache
Schlüsselschalter in Stellung „AUS"
Der Hubwagen startet
Akkuladung zu gering
nicht
Hubwagen im Auflademodus
Fehlerhafte Sicherung (A170149)
Hydraulikölstand zu gering
Die Last kann nicht
angehoben werden
Zu große Last
Lässt sich der Fehler mit dieser Vorgehensweise nicht beheben, wenden Sie sich bitte an
die Service- Abteilung des Herstellers, da weitere Maßnahmen nur von speziell geschultem
und qualifiziertem Personal durchgeführt werden können.
LED LED
Fehlermeldung
blinkt blinkt
Fehlertext
Ziffer 1 Ziffer 2
Drosselung durch
1 1
Temperaturfehler
1 2
Drosselfehler
Schleifkontakt des
Potentiometers für
Fehler
1 3
Geschwindigkeitspoti
Unterspannungs-
1 4
fehler
1 5
Überspannungsfehler
Fehler Stromversor-
2 1
gung aus
Stromversorgungs-
2 3
fehler
Fehler Stromversor-
2 4
gung ein
3 1
Verkabelungsfehler
Fehler Bremse
3 2
aktiviert
3 3
Vorladedruck-Fehler
3 4
Fehler Bremse aus Fehler Bremse aus
3 5
HPD-Fehler
4 1
Fehler Stromsensor
4 2
Hardware failsafe
4 3 EE-Prüfsummenfehler
Fehler Akkuverbin-
4 5
dung unterbrochen
Maßnahme
Stellen Sie den Schlüsselschalter in
Stellung „EIN".
Prüfen Sie die Akkuladung, laden
Sie den Akku ggf. auf.
Unterbrechen Sie das Aufladen
Testen Sie die Sicherungen (A170149)
Prüfen Sie den Hydraulikölstand
Beachten Sie die Maximalkapazität
(siehe Typenschild)
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Erläuterung Mögliche Ursache
1. Temperatur >80 °C oder <10 °C
2. Übermäßige Last auf dem Fahrzeug
3. Betrieb unter extremen Umgebungsbedin-
zu hohe/ zu ge-
gungen
ringe Temperatur
4. Elektromagnetische Bremse kann nicht
gelöst werden
PotGering und/ 1. Eingangsleiter Drossel unterbrochen oder
oder PotWischer kurzgeschlossen
außerhalb des 2. Drossel-Potentiometer defekt
Bereichs 3. Falscher Drosseltyp gewählt
1. Leiter des Potentiometers für die Geschwin-
digkeitsbegrenzung unterbrochen oder
die Geschwindig-
kurzgeschlossen
keitsbegrenzung
2. Potentiometer für die Geschwindigkeitsbeg-
außerhalb des
renzung defekt
Bereichs
Akkuspannung 1. Akkuspannung < 17 V.
zu gering 2. Fehlerhafte Verbindung an Akku oder Steuerung
1. Akkuspannung > 31 V
Akkuspannung 2. Fahrzeug wird mit angeschlossenem
zu hoch Ladegerät betrieben.
3. Unzuverlässige Akkuverbindung
Fehler Treiber
1. Treiber Hauptschütz öffnet nicht
Hauptschütz aus
1. Hauptschütz verschweißt oder offen
Fehler
eingeklemmt
Hauptschütz
2. Fehler Treiber Hauptschütz
Fehler Treiber 1. Fehler Treiber Hauptschütz
Hauptschütz Ein geschlossen
1. Drosseleinstellung falsch
HPD-Fehler für
2. Drossel-Potentiometer oder Drossel- mecha-
> 10 s
nismus defekt
1. Treiber elektromagnetische Bremse
Fehler Bremse
kurzgeschlossen
aktiviert
2. Spule der elektromagnetischen Bremse offen
1. Bremsentreiber kurzgeschlossen
Vorlade-
2. Vorladekreis beschädigt
druck-Fehler
3. MOSFET-Fehler
1. Treiber der elektromagnetischen Bremse offen
2. Spule der elektromagnetischen Bremse
kurzgeschlossen
1. Falsche Abfolge von Drossel und KSI,
HPD (High Pedal
Drücken oder Unterdrückung von Eingaben
Disable)
2. Einstellung Drossel-Potentiometer falsch
Stromerkennung
1. Kurzschluss in Motor oder Motorverkabelung
außerhalb des
2. Steuerungsfehler
Bereichs
1. Motorspannung entspricht nicht der Drosse-
Motorspannung
lanforderung
außerhalb des
2. Kurzschluss in Motor oder Motorverkabelung
Bereichs
3. Steuerungsfehler
EEPROM Fehler 1. EEPROM-Fehler oder -Defekt
Akku nicht 1. Akku nicht verbunden
verbunden 2. Schlechte Verbindung mit Akkuklemmen
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