Condiciones De Realización De Los Diagnósticos (Circulando); I - Condiciones De Entrada En Diagnósticos; Lógica De Realización De Los Tests - Renault X84 Manual Del Usuario

Condiciones de realización de los diagnósticos (circulando)
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN
DIAGNÓSTICOS
Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del
aire detectada por el captador de temperatura no está
comprendida entre -7,5˚C y 119,39˚C, o si la tempera-
tura del agua detectada por la sonda no está compren-
dida entre -7,5˚C y 119,39˚C, o si la diferencia entre
1.046 mbares y la presión del colector es superior a
273 mbares (altitud de 2.500 metros aproximadamen-
te), entonces los diagnósticos O.B.D. no estarán auto-
rizados hasta que se vuelva a poner el contacto.
Para obtener un funcionamiento correcto del sistema
de diagnóstico O.B.D., no es necesario que haya nin-
guna avería eléctrica presente en el sistema de inyec-
ción, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D.
Los diagnósticos de la sonda de oxígeno y del cataliza-
dor nunca se podrán efectuar a la vez.
Cuando los diagnósticos del catalizador y de la sonda
de oxígeno están en curso, la purga del absorbedor de
los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se
bloquean en su último valor.
II - LÓGICA DE REALIZACIÓN DE LOS TESTS
Antes de realizar los tests, proceder en este orden:
- solucionar todas las averías eléctricas,
- borrar todas las averías,
- efectuar todos los aprendizajes de inyección,
- controlar el sistema de diagnóstico O.B.D.
III - INICIALIZACIÓN COMPLETA DEL
DIAGNÓSTICO A BORDO (O.B.D.)
Para reinicializar la función O.B.D., es necesario proce-
der a:
- el borrado de los fallos memorizados,
- el borrado de los fallos O.B.D.,
- el borrado de los aprendizajes.
IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS
DIAGNÓSTICOS A BORDO (O.B.D.)
Los aprendizajes deben ser reinicializados en caso de
sustituir:
- un calculador de inyección,
- una corona dentada del volante motor,
- un captador de régimen del motor.
INYECCIÓN GASOLINA
1 - Aprendizaje corona dentada del volante motor
Efectuar dos deceleraciones sucesivas en tercera ve-
locidad, de 4.000 r.p.m. hasta el régimen de reengan-
che del motor.
El reenganche del motor es el momento, durante una
desaceleración con el pie levantado y la inyección cor-
tada, en que el calculador autoriza de nuevo la inyec-
ción.
2 - Aprendizaje adaptativos de riqueza
Para efectuar este aprendizaje, es necesario circular
con el vehículo respetando las horquillas de presión
(consultar 17A, Inyección gasolina, Corrección
adaptativa de riqueza).
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