Tabla de contenido
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
Junta de culata: Extracción - Reposición
K9K, y 732
II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA
Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.
La deformación máxima es de 0,05 mm.
ATENCIÓN
No se autoriza ninguna rectificación de la culata.
Probar la culata para detectar una posible fisura uti-
lizando el utillaje para comprobar la culata.
Para el método de desvestido de la culata consultar
la NT 6006A, Motor Diésel - Alta presión "Com-
mon Rail" - 4 cilindros fundición, 10A Conjunto
motor y bajos de motor, Vestido culata.
III - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA
ESTUDIADA
Colocar la junta de la culata nueva, centrada por dos
casquillos.
Colocar los pistones a media carrera para evitar ries-
gos de contacto con las válvulas al apretar la culata.
Nota:
Los planos de junta deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Montar la culata mediante el útil equipado con el útil
posicionador de carga.
Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delan-
tera del motor, Apriete de la culata) mediante el
útil Llave de apriete angular.
IV - ETAPA FINAL
Colocar la junta de la tapa de culata nueva.
Poner unos cordones de RHODORSEAL 5661 de
un diámetro de 2 mm .(38)
Nota:
Un exceso de producto de estanquidad en la apli-
cación puede provocar un desbordamiento de
dicho producto al apretar las piezas. La mezcla
producto-fluido puede provocar una degradación
de algunos elementos (motor, radiador).
Colocar la tapa de culata.
Apretar por orden y al par los tornillos de fijación
de la tapa de culata (10 N.m).
Conectar:
- el manguito de la electroválvula de regulación de
presión de sobrealimentación lado válvula de regu-
lación de presión.
11A-192
11A
19712-1
113476
Tabla de contenido
