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K9K, y 722 o 728 o 729 o 732
SUSTITUCIÓN DE LOS INYECTORES
Nota:
Los parámetros C2I (Corrección Individual del
Inyector) son una calibración realizada en fábrica
en cada inyector a fin de ajustar el caudal de cada
uno de ellos de forma precisa, teniendo en cuenta
las disparidades de fabricación entre ellos.
Estos valores de correcciones aparecen en una etique-
ta pegada en cada uno de los inyectores y después son
introducidos en el calculador, el cual puede pilotar cada
inyector teniendo en cuenta sus disparidades de fabri-
cación.
El sistema puede ser parametrado por la toma de dia-
gnóstico con los útiles de diagnóstico RENAULT CLIP.
Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario susti-
tuir los parámetros C2I. Para ello, hay que reintroducir
los parámetros C2I en el calculador mediante los man-
dos siguientes:
- Introducción de las cuatro C2I, al sustituir el calcula-
dor, efectuar el mando SC002 « Introducción de los
códigos de los inyectores ».
- Introducción individual de los parámetros C2I,
sustitución de uno o varios inyectores, efectuar el
mando:
• inyector cilindro 1: mando VP001 (cilindro lado del
volante motor),
• inyector cilindro 2: mando VP002,
• inyector cilindro 3: mando VP003,
• inyector cilindro 4: mando VP004.
Utilizando el mando concernido, el técnico puede vol-
ver a introducir los nuevos parámetros C2I del inyector
sustituido y suprimir los antiguos parámetros C2I.
Nota:
Únicamente tras la sustitución simultánea de los
cuatro inyectores, efectuar una puesta a cero de los
adaptativos de los inyectores utilizando el mando
RZ004 « Adaptativos de regulación de presión ».
INYECCIÓN DIÉSEL
Inyectores: Configuración
13B-101
13B
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