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Tubo de alta presión: Sustitución:
K9K, y 722 o 728 o 729 o 732
Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presión « bomba-rampa » (38 N.m):
- lado bomba,
- lado rampa.
Utilizar el boca de tubo para el apriete del tubo de
alta presión bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-
17") o la llave para los tubos de alta presión
(llave DM19).
Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presión « rampa-inyectores » (38 N.m):
- lado inyectores,
- lado rampa.
Utilizar el boca de tubo para el apriete de los tu-
bos de alta presión inyector-rampa (llave "Crow-
foot 18-17") o la llave para los tubos de alta
presión (llave DM19).
Nota:
Apretar completamente un tubo antes de pasar al
tubo siguiente.
Proceder en el orden inverso de la extracción.
Cebar el circuito de gasóleo mediante la bomba de
cebado.
Apretar al par la tuerca de la boca en la rampa (21
N.m) utilizando una llave dinamométrica "de bajo
par".
Conectar la batería empezando por el borne negati-
vo.
INYECCIÓN DIÉSEL
110404
13B-60
ATENCIÓN
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar
80a, Batería: Extracción - reposición).
Apretar al par los tornillos de fijación de la tapa de
la batería (4 N.m).
ATENCIÓN
Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:
- Controlar la estanquidad tras la reparación
(consultar 13B, Inyección diésel, Tubo de alta
presión: Control de estanquidad,
- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
- acelerar varias veces en vacío,
- realizar una prueba en carretera,
- cortar el contacto,
- verificar que no hay pérdida de gasóleo.
13B
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