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Corrección del régimen de ralentí
K4M, y 760 o 761
I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN
FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
Te m p e r a t u r a
d e l
agua
(˚C)
- 20
20
40
80
100
120
(1) Salvo en caso de arranque entre 15˚C y 30˚C.
II - CORRECCIÓN ELÉCTRICA EN FUNCIÓN DE LA
TENSIÓN DE LA BATERÍA Y DEL NIVEL
ELÉCTRICO
Esta corrección tiene como objetivo compensar la ba-
jada de tensión debida a la puesta en marcha de un
consumidor cuando la batería tiene poca carga. Co-
mienza cuando la tensión desciende por debajo de 12,
7 V y puede alcanzar como máximo, un aumento de ré-
gimen de 160 r.p.m., o bien 860 r.p.m.
III - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN
CASO DE FALLO DEL CAPTADOR DE PRESIÓN
DEL COLECTOR
En caso de fallo en el captador de presión del colector,
el régimen de ralentí alcanza 896 r.p.m.
Nota:
Si el arranque del motor se efectúa cuando la tem-
peratura del agua está comprendida entre 15˚C y
30˚C y, a continuación, el régimen del motor perma-
nece al ralentí, es posible observar un descenso
progresivo del régimen. Esta caída del régimen se
debe a la presencia de la función anticontaminación
al arrancar (activación de las resistencias calefac-
tantes de las sondas de oxígeno).
INYECCIÓN GASOLINA
Régimen del motor
r.p.m.)
1150
944 (1)
850
700
700
752
17B-34
17B
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