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INYECCIÓN DIÉSEL
13B
Régimen de ralentí
B84 o C84 o S84, y F9Q, y 800 o 804
I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN
FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
En todos los casos, esta corrección del régimen de ra-
lentí del motor se desactiva 10 minutos después de ar-
rancar el motor y asume el valor de 800 r.p.m..
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X : Régimen de ralentí del motor (r.p.m.)
Y: Temperatura del agua del motor (˚C)
II - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN
CASO DE AVERÍA DEL POTENCIÓMETRO DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
Si las dos pistas del potenciómetro del pedal del acele-
rador están defectuosas, el calculador de inyección im-
pone el régimen de ralentí a 1400 r.p.m.. Pisando el
pedal de freno, el régimen de ralentí desciende a 1000
r.p.m..
En caso de incoherencia entre las informaciones del
potenciómetro del pedal del acelerador y del contactor
del freno, el régimen de ralentí es forzado a 1400
r.p.m..
III - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ DEL
MOTOR CON EL VEHÍCULO CIRCULANDO
El régimen de ralentí del motor cuando el vehículo cir-
cula es de:
a
a
- 870 r.p.m. cuando la 1
o la 2
marcha está metida,
a
- 900 r.p.m. cuando una marcha superior a la 2
mar-
cha está metida,
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