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Estrategia inyección - acondicionador de aire
K4M, y 760 o 761
I - UNIÓN CALCULADOR DE INYECCIÓN -
CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE
La gestión de la climatización se comparte entre varios
calculadores.
El calculador de inyección es el encargado de:
- gestionar la demanda de frío en función de los man-
dos del habitáculo y del valor de la presión del circui-
to,
- determinar la potencia absorbida por el compresor del
acondicionador de aire a partir del valor de la presión
del circuito,
- autorizar el activado del motoventilador en función de
la velocidad del vehículo y de la presión del circuito,
- autorizar o no el embrague del compresor.
Con el acondicionador de aire activado, el cuadro de
mando del acondicionador de aire solicita la autoriza-
ción de funcionamiento del compresor del acondiciona-
dor de aire.
El calculador de inyección autoriza o no:
- el funcionamiento del compresor del acondicionador
de aire,
- el funcionamiento del grupo motoventilador,
- un régimen de ralentí acelerado.
Este régimen depende de la potencia absorbida por el
compresor de:
- 850 r.p.m.
La demanda de pilotaje del motoventilador y del com-
presor se hace a partir del calculador de inyección a
través de la red multiplexada. La demanda depende de
la climatización, de la temperatura del agua del motor
y de la velocidad del vehículo.
El motoventilador y el compresor están alimentados en
potencia por la unidad de protección y de conmutación.
Las informaciones utilizadas para la función se inter-
cambian en la red multiplexada:
- Vía A A4 unión multiplexada « CAN HIGH »,
- Vía A A3 unión multiplexada « CAN LOW ».
El calculador de inyección recibe la información del
captador de presión del fluido refrigerante en las vías:
- B J3 señal captador de presión del fluido refrigerante,
- B J2 alimentación + 5 V captador de presión del flui-
do refrigerante,
- B K2 masa captador de presión del fluido refrigerante.
El compresor es del tipo de cilindrada variable.
INYECCIÓN GASOLINA
ATENCIÓN
El valor del parámetro PR044: « potencia absor-
bida por el compresor de AA » no es nunca igual
a 0, cualquiera que sea el estado del compresor. El
valor mínimo leído es aproximadamente de 250 a
300 W.
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL
COMPRESOR
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de
inyección impide el funcionamiento del compresor del
acondicionador de aire.
1 - Estrategia de arranque del motor
El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el
arranque del motor durante 10 s.
2 - Estrategia de restitución de las prestaciones
El funcionamiento del compresor queda inhibido duran-
te una temporización de 5 s.
Condiciones de entrada:
- mariposa totalmente abierta,
- « y » régimen del motor inferior a 2.016 r.p.m.,
- « y » velocidad inferior a 16 km/h.
Condiciones de salida
- mariposa no totalmente abierta,
- « o » temporización de 5 s transcurrida,
- « o » régimen del motor superior o igual a 2.048
r.p.m.,
- « o » velocidad del vehículo superior a 26 km/h.
3 - Estrategia de restitución de las prestaciones al
arrancar en cuesta
Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas
condiciones de carga y de funcionamiento del motor el
funcionamiento del compresor del acondicionador de
aire queda inhibido durante 5 s.
4 - Estrategia de protección en régimen máximo
El compresor del acondicionador de aire no funciona si
el régimen del motor es superior a 6.496 r.p.m..
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