Coherencia Captador Del Árbol De Levas / Régimen Del Motor - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

Inyección EDC16
N° ° ° ° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08, 10, 14
DF195
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del captador de régimen motor y del captador del árbol de levas.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad de las uniones siguientes:
calculador de inyección, conector B vía A1
calculador de inyección, conector B vía D1
calculador motor, conector B vía B1
calculador motor, conector B vía C1
Reparar si es necesario.
Bajo contacto, captador de árbol de levas conectado:
Utilizar un voltímetro para medir la tensión entre las vías 1 y 3 del captador del árbol de levas:
La tensión obtenida debe ser igual a la tensión de la batería ± ± ± ± 0,08 V.
– Si la tensión está fuera de tolerancia, repetir la medida en el conector con el captador del árbol de levas
desconectado.
– Si la tensión sigue estando fuera de tolerancia con el captador desconectado.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión siguiente:
Captador del árbol de levas, vía 3
– Si la tensión obtenida es correcta con el captador desconectado.
Medir la resistencia del captador del árbol de levas entre las vías 2 y 3.
Sustituir el captador si su resistencia no es de 10.250 ± ± ± ± 500 Ω Ω Ω Ω a 20° ° ° ° C
Verificar que el captador de régimen del motor esté bien fijado y que la corona dentada del volante motor no esté
dañada.
Verificar que el entrehierro "captador de régimen del motor - volante motor" sea correcto: 0,5 a 1,8 mm.
Medir la resistencia del captador de régimen del motor entre las vías 1 y 2.
Sustituir el captador si su resistencia no es de 250 ± ± ± ± 50 Ω Ω Ω Ω a 20° ° ° ° C.
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_DF195M/EDC16_V10_DF195M/EDC16_V14_DF195M
INYECCIÓN DIÉSEL
COHERENCIA CAPTADOR DEL ÁRBOL DE LEVAS / RÉGIMEN
DEL MOTOR
1.DEF : incoherencia de la señal
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras una tentativa de arranque.
Particularidades:
Si el fallo está memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador.
Cortar el contacto, arrancar el motor y controlar que el fallo no reaparece.
Utilizar el bornier Elé. 1590 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-96
vía 1 del captador del árbol de levas.
vía 2 del captador del árbol de levas.
vía 1 del captador de régimen del motor.
vía 2 del captador de régimen del motor.
+ APC después del relé
13B