Diagnostico Del Sistema De Combustible; Descripción Del Circuito; Descripción De Prueba - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Sensor de
posición del
árbol de levas
Módulo de
control del
motor
(ECM)
Descripción del circuito
Cuando se ponga el interruptor de ignición en la
posición ON, el modulo de control del motor (ECM)
activará la bomba de combustible incorporada en el
depósito. La bomba de combustible incorporada en el
depósito se mantendrá activada siempre que el motor
esté girando o en marcha y el ECM esté recibiendo
impulsos de posición del cigüeñal 58X. Si no hay
impulsos de posición del cigüeñal 58X, el ECM
desactivará la bomba de combustible incorporada en el
depósito 2 segundos después de que se ponga el
interruptor de ignición en ON o 2 segundos después de
que se haya parado el motor.
La bomba de combustible incorporada en el depósito es
una bomba eléctrica dentro de un depósito estructural.
La bomba de combustible integrada en el depósito
suministra combustible a través de un filtro de
combustible en-línea al conjunto del conducto de
combustible. La bomba está diseñada para proveer
combustible a una presión por encima de la necesitada
por los inyectores de combustible. Un regulador de
presión de combustible, colocado en el conducto de
combustible, mantiene disponible combustible para los
inyectores a una presión regulada. El combustible no
utilizado es retornado al depósito de combustible por
una línea de retorno de combustible separada.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
Bomba de
combustible
Vcc
+5V
Convertidor A/D
Voltaje de batería Voltaje de batería
Sensor de
oxígeno
calentado
(O )
2
Vign
Descripción de prueba
El número(s) de abajo se refiere al número(s) de paso
del gráfico de diagnóstico:
2. Conecte el medidor de presión de combustible a la
línea de alimentación de combustible como se
muestra en la ilustración del sistema de combustible.
Enrolle una toalla alrededor de la conexión de presión
del combustible para absorber cualquier fuga de
combustible que pueda ocurrir cuando se instale el
medidor de presión de combustible. Con el interruptor
de ignición en la posición ON y la bomba de
combustible funcionando, la presión de combustible
indicada por el medidor de presión de combustible
deberá ser de 283-376 kPa (41-55 psi). Esta presión
se controla mediante el grado de presión que puede
ofrecer el resorte dentro del regulador de presión de
combustible.
3. Un sistema de combustible que no pueda mantener
una presión de combustible constante tendrá una
fuga en más de las áreas siguientes:
• La válvula de retención de la bomba de
combustible.
• La línea flexible de la bomba de combustible.
• La válvula o asiento de válvula dentro del
regulador de presión de combustible.
• El inyector(es) de combustible.
4. La presión que caiga durante aceleración, crucero, o
6E–113
Relé de la
bomba de
combustible
Microprocesador