Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 234

6E–56 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
Un entrehierro excesivo significa que el espacio de aire
entre los electrodos central y lateral de la parte inferior
de la bujía es muy amplio para un encendido
consistente. Esto podrá deberse a un ajuste incorrecto
del entrehierro o a un desgaste excesivo del electrodo
durante el uso. Una comprobación del tamaño del
entrehierro y la comparación con el entrehierro
especificado para el vehículo en Mantenimiento y
lubricación le indicarán si el entrehierro es demasiado
grande. Un entrehierro de bujía demasiado pequeño
podrá ocasionar una condición de ralentí inestable. Un
desgaste excesivo del entrehierro podrá ser una
indicación de operación continua a altas velocidades o
con cargas del motor, haciendo que la chispa salte muy
caliente. Otra causa posible es una mezcla de
combustible excesivamente pobre.
Un par de torsión bajo o alto de instalación de la bujía o
un asiento incorrecto puede resultar en una bujía
funcionando muy caliente y puede causar un excesivo
desgaste del electrodo central. Los asientos de la bujía
y la culata deberán estar en buen contacto para
producirse una buena transparencia calorífica y
enfriado de la bujía. Una rosca sucia o dañada en la
culata o en la bujía puede impedir que ésta asiente bien
aunque se haya aplicado el par de torsión apropiado.
Una vez que las bujías estén debidamente asentadas,
apriétalas al par de torsión indicado en la Tabla de
especificaciones. Un bajo par de torsión resultará en un
contacto incorrecto de los asientos a causa de una
bujía floja. Un apriete excesivo podrá hacer que la bujía
se estire y ocasionará un contacto pobre entre los
asientos. En casos extremos, los gases de escape se
fugan y pueden ocurrir daños mayores que un simple
desgaste del entrehierro.
Los aisladores agrietados o rotos podrán ser el
resultado de una instalación incorrecta, daños durante
el reajuste del entrehierro, o golpes de calor al material
del aislante. Los
romperse cuando se utilice una herramienta que no
aisladores superiores
encaje bien durante la instalación o el desmontaje,
cuando la bujía sea golpeada por el exterior, o cuando
se deje caer sobre una superficie dura. Las grietas en el
aislador superior podrán estar por dentro de la bujía y
no ser visibles. Además, la rotura podrá no ocasionar
problemas hasta que aceite o humedad penetre en la
grieta posteriormente.
La punta rota o agrietada del aislador inferior (alrededor
del electrodo central) podrá ser el resultado de daños
durante el reajuste del entrehierro o de un "golpe de
calor" (la bujía funcionando repentinamente demasiado
caliente).
• Los daños durante el ajuste del entrehierro podrán
ocurrir si la herramienta de ajuste del entrehierro es
empujada contra el electrodo central o el aislador
alrededor del mismo, causando grietas en el aislador.
Cuando reajuste el entrehierro de una bujía, haga el
ajuste doblando sólo el terminal del lado de masa,
manteniendo la herramienta alejada de otras partes.
podrán