Condición Para Establecer El Dtc Y Medidas A Tomar Cuando Se Establezca El Dtc; Descripción Del Circuito - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E–126 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
CÓDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0107 BAJA ENTRADA DEL
CIRCUITO DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR
Módulo de
control del
motor
(ECM)
Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
Código Tipo
P0107 A Baja entrada del circuito de presión
absoluta del colector
Descripción del circuito
El sensor de presión absoluta de colector (MAP)
responde a cambios en la presión del colector de
admisión. El voltaje de la señal del sensor MAP al
módulo de control del motor (ECM) variará de menos
de 2 voltios a ralentí (baja presión del colector) a más
de 4 voltios con la ignición puesta en la posición ON, el
motor parado o el acelerador totalmente abierto (alta
presión del colector).
En el motor 2.4L se emplea un método de "speed
density" (densidad de velocidad) para determinar la
Sensor de presión absoluta
del colector (MAP)
Nombre DTC
1. No DTC relacionado con TPS.
2. La posición del acelerador será superior al
3. La salida del sensor MAP es inferior a 12
Colector de
entrada
5 Voltios
referencia
Condición de configuración DTC
0% si la velocidad del motor es inferior a
1000 rpm, o la posición del acelerador
superior al 5% si la velocidad del motor es
superior a 1000 rpm.
kPa.
carga del motor. Esto se calcula utilizando entradas
procedentes del sensor MAP, sensor CKP, y el sensor
de temperatura del aire de admisión (IAT). El sensor
MAP es el sensor principal utilizado en este cálculo, y
su principal función es medir la carga del motor.
El ECM controla las señales del MAP para voltajes
fuera de la gama normal (10-104 kPa) del sensor MAP.
Si el ECM detecta un voltaje de señal MAP que es
excesivamente bajo, se establecerá el código de
problema diagnosticado P0107.
Sensor de la posición
del árbol de levas
(CKP)
Microprocesador
Seguridad contra el fallo (Reserva)
El ECM emplea un valor de presión
absoluta del colector por defecto basada
en la velocidad del motor y posición del
acelerador.