Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 299

Código Tipo Nombre DTC
P0131 A Bajo voltaje del circuito del sensor O
(Banco 1 Sensor 1)
P0132 A O Alto voltaje del circuito del sensor
2
(Banco 1 Sensor 1)
P0134 A Circuito del sensor O No actividad
2
detectada (Banco 1 Sensor 1)
Condición de configuración DTC
1. No hay DTC relacionado con el sensor
2
MAP, TPS, purga de EVAP, sensor ECT,
sensor CKP, VSS, circuito de control de
inyección y circuito de control de ignición.
2. La temperatura del refrigerante del motor
es superior a 60 °C.
3. El voltaje de salida del banco 1 del sensor
O es inferior a 50 mV en condición
2
"Closed Loop" (Bucle cerrado).
1. No hay DTC relacionado con el sensor
MAP, TPS, purga de EVAP, sensor ECT,
sensor CKP, VSS, circuito de control de
inyección y circuito de control de ignición.
2. La temperatura del refrigerante del motor
es superior a 60 °C.
3. El voltaje de salida de banco 1 del sensor
O es superior a 952 mV en condición
2
"Closed Loop" (Bucle cerrado).
1. No hay DTC relacionado con el sensor
MAP, TPS, purga de EVAP, sensor ECT,
sensor CKP, VSS, circuito de control de
inyección y circuito de control de ignición.
2. La temperatura del refrigerante del motor
es superior a 60 °C.
3. El tiempo de marcha del motor es más de
40 segundos.
4. La masa de flujo de aire es superior a 7 g/
s.
5. El voltaje de salida de banco 1 del sensor
O es de entre 300 mV y 600 mV.
2
Seguridad contra el fallo Condición de recuperación
(Reserva)
Control del combustible en "Open El voltaje de salida de banco 1 del sensor
Loop" (Bucle abierto). O es superior a 50 mV.
2
El voltaje de salida de banco 1 del sensor
O es inferior a 952 mV.
2
El voltaje de salida de banco 1 del sensor
O es inferior a 300 mV
2
consecutivamente.
O el voltaje de salida de banco 1 del
sensor O es superior a 600 mV
2
consecutivamente.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
Piezas relacionadas con el fallo
1. Arnés del sensor cortocircuitado en el
circuito de masa.
2. Mal funcionamiento del sensor O
3. Fallo en el ECM.
1. Arnés del sensor cortocircuitado en el
circuito de voltaje.
2. Mal funcionamiento del sensor O
3. La salida del sensor MAF es incorrecta.
4. Mal funcionamiento de la línea de
admisión de aire.
5. Mal funcionamiento de la válvula IAC.
6. Presión de combustible incorrecta.
7. Mal funcionamiento del inyector.
8. Fallo en el ECM.
1. Circuito abierto en el arnés del sensor.
2. Mal funcionamiento del sensor O
3. La salida del sensor MAF es incorrecta.
4. Mal funcionamiento de la línea de
admisión de aire.
5. Mal funcionamiento de la válvula IAC.
6. Presión de combustible incorrecta.
7. Mal funcionamiento del inyector.
8. Fallo en el ECM.
6E–121
Nº clavija
relacionada
en el ECM
J2-6/
J2-21
.
2
J2-6/
J2-21
.
2
J2-6/
J2-21
.
2