Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 300

6E–122 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
Código Tipo Nombre DTC
P0135 A Circuito del calefactor del sensor O
(Banco 1 Sensor 1)
P0201 A Circuito de control del inyector 1
P0202 A Circuito de control del inyector 2
P0203 A Circuito de control del inyector 3
P0204 A Circuito de control del inyector 4
P0325 B Circuito del módulo del sensor de
detonaciones
P0327 A Circuito del sensor de detonaciones
Condición de configuración DTC
1. No DTC relacionado con el sensor MAP y
2
sensor ECT.
2. La temperatura del refrigerante del motor
es superior a 60 °C.
3. El tiempo de marcha del motor es más de
20 segundos.
4. La salida del sensor MAP es superior a
70 kPa.
5. Corriente del calefactor de banco 1 del
sensor O superior a 10 mA.
2
1. El motor está en marcha.
2. La velocidad del motor es superior a 1000
rpm.
3. El voltaje del inyector no alcanza el
voltaje de la batería cuando se ordena la
desactivación del inyector o no alcanza
0V cuando se ordena la activación del
inyector.
1. No DTC relacionado con el sensor MAP.
2. La temperatura del refrigerante del motor
es superior a 50 °C.
3. La velocidad del motor es superior a 1600
rpm.
4. Mal funcionamiento del circuito integrado
del módulo del filtro del sensor de
detonaciones.
1. No DTC relacionado con el sensor MAP.
2. La temperatura del refrigerante del motor
es superior a 50 °C.
3. La velocidad del motor es superior a 1600
rpm.
4. Arnés del sensor de detonaciones
cortocircuitado en masa o cortocircuitado
en el circuito de voltaje.
Seguridad contra el fallo Condición de recuperación
(Reserva)
No hay función de seguridad El circuito del calefactor de banco 1 del
contra el fallo. sensor O está en condición correcta.
2
El circuito del inyector está en condición
correcta.
El ECM retarda la sincronización El sensor de detonaciones está en
de ignición 4 °C. condición correcta.
Piezas relacionadas con el fallo
relacionada
en el ECM
1. Arnés del calefactor abierto,
cortocircuitado en masa o cortocircuitado
en el circuito de voltaje.
2. Mal funcionamiento del calefactor del
sensor O .
2
3. Fallo en el ECM.
1. Circuito del arnés del inyector abierto,
cortocircuitado en masa o cortocircuitado
en el circuito de voltaje.
2. Mal funcionamiento del inyector.
3. Fallo en el ECM.
1. Circuito abierto en el arnés KS.
2. Mala conexión de los conectores.
3. Mal funcionamiento del sensor KS.
4. Fallo en el ECM.
1. Arnés KS cortocircuitado en masa o
cortocircuitado en el circuito de voltaje.
2. Mala conexión de los conectores.
3. Mal funcionamiento del sensor KS.
4. Fallo en el ECM.
Nº clavija
J2-31
J1-9
J1-22
J1-8
J1-11
J1-3/
J1-32
J1-3/
J1-32