Comprobación Del Sistema De Diagnóstico A Bordo (Obd); Descripción Del Circuito; Ayudas Para El Diagnóstico; Descripción De Prueba - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E–110 4JA1/4JH1 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO A BORDO (OBD)
Módulo de control
de motor (ECM)
Descripción del circuito
La comprobación del sistema de diagnóstico a bordo es
el punto de partida de cualquier diagnóstico basado en
una reclamación sobre el funcionamiento del vehículo.
Antes de usar este procedimiento, realice una
minuciosa comprobación visual/física de la limpieza y
hermeticidad del módulo ECM y de las tomas de tierra
del motor.
La comprobación del sistema de diagnóstico a bordo es
un método organizado para identificar un problema
creado por un fallo de funcionamiento del sistema de
control electrónico del motor.
Ayudas para el diagnóstico
Una intermitencia puede estar ocasionada por una
conexión deficiente,
desgastado o un cable roto dentro del aislamiento.
Interruptor de
encendido
Medidor
15A
Con inmovlizador
Luz de
aviso
del
inmovilizador
motor
un aislamiento de
Unidad de
control de
Sin inmovilizador
Compruebe si hay conexiones deficientes o un mazo de
conductores
conductores y el conector del ECM para comprobar si
hay acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales
deformados o dañados, una conexión deficiente de
terminal -a-cable o daños en el mazo de conductores.
Descripción de prueba
Los números siguientes se refieren a los números de
paso en el gráfico de diagnóstico:
1. La luz de aviso del motor (MIL) debe estar
permanentemente activada cuando el encendido esté
"activado" y el motor "desactivado". De lo contrario,
debe utilizarse el gráfico "No hay luz de aviso de motor
(MIL)" para aislar el fallo de funcionamiento.
2. Comprueba el circuito de datos de Clase 2 y garantiza
cable
que el módulo ECM puede transmitir datos en serie.
Voltaje de
batería
Medidor
10A
dañado. Inspeccione el mazo de