Prueba De La Regulación De Carga; Prueba De Salida Del Generador A Plena Carga - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

SISTEMA DE ARRANQUE Y DE CARGA 6D3-21
Regulación de la prueba de voltaje en el
vehículo.
Conecte un voltímetro al generador, empalmando su terminal
positivo con el terminal B+, y el terminal negativo con la
carcasa del generador.
Seleccione el intervalo de voltaje adecuado para el sistema,
i.e., 20 V para los sistemas de 12 voltios o 40 V para los
sistemas de 24 voltios. Conecte un amperímetro en serie con
el principal cable de salida del terminal B+ del generador; el
intervalo seleccionado debe ser capaz de leer la salida
máxima del generador.
Observe la lectura del voltímetro antes de arrancar el motor.
Esta lectura debe aumentar cuando el motor esté en marcha,
con la consiguiente salida del generador; arranque el motor y
aumente su velocidad hasta que el generador esté
funcionando a 4.000 rpm; encienda cargas eléctricas en el
vehículo de 5-10 A según aparezcan indicadas por el
amperímetro; el voltímetro debe dar lecturas de 14,0-14,2 V
para un sistema de 12 voltios; para un sistema de 24 voltios,
las lecturas deben ser de 5-10 A y de 27,7-28,5 V.
Prueba de la regulación de carga
Aumente la velocidad del motor hasta que el generador
alcance las 6.000 rpm, aumente la carga hasta el 90% de la
salida total; la caída del voltaje de regulación no debe exceder
los 0,50 voltios para los reguladores de 12 V, ni los 0,70 V
para los de 24 v, respecto a las lecturas obtenidas en la
prueba anterior. En caso contrario, el regulador es
defectuoso.

Prueba de salida del generador a plena carga

Aumente la velocidad del motor hasta que el alternador
alcance las 6.000 rpm, encienda cargas eléctricas hasta que el
voltaje del generador caiga hasta los 13,5 voltios para los
sistemas de 12 V, y hasta los 26 voltios para los sistemas de
24 V; debería obtenerse una salida total bajo estas
condiciones. Puede ser necesario ajustar la velocidad del
motor para mantener la velocidad del alternador. Si no hay
suficientes cargas eléctricas disponibles, se puede conectar
una resistencia de pilas de carbón a través de la batería y
ajustarla hasta obtener una salida máxima.
Reduzca al mínimo el tiempo dedicado a esta prueba, con
objeto de evitar recalentamientos indebidos y altas
velocidades del motor.