Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 303

Código Tipo Nombre DTC
P1171 D Sistema de suministro de combustible
pobre durante el enriquecimiento de
potencia
P1625 B Reposición del sistema ECM
P1626 - No señal en el inmovilizador
P1631 - Señal incorrecta del inmovilizador
P1648 - Se ha introducido un código de
seguridad incorrecto
P1649 - Función del inmovilizador no programada La función del inmovilizador no está
P1693 B Bajo voltaje de salida del tacómetro
Condición de configuración DTC
1. No hay DTC relacionado con el sensor No hay función de seguridad
MAP, TPS, purga de EVAP, sensor ECT, contra el fallo.
sensor CKP, VSS, circuito de control de
inyección y circuito de control de ignición.
2. La temperatura del refrigerante del motor
es superior a 60 °C.
3. La masa de flujo de aire es inferior a
13.5m/s.
4. El voltaje de salida de banco 1 del sensor
O es inferior a 350 mV en el modo de
2
enriquecimiento de potencia.
Ha ocurrido reposición de ECM diferente a Control de motor inhabilitado.
"On".
No hay respuesta de la unidad de control del
inmovilzador.
La respuesta recibida no es correcta.
Recibido código de seguridad incorrecto.
programada en el ECM.
Circuito de salida del tacómetro No hay función de seguridad
cortocircuitado en circuito de masa. contra el fallo.
Seguridad contra el fallo Condición de recuperación
(Reserva)
El voltaje de salida del sensor O
superior a 350 mV.
La memoria está bien.
1. El motor no arranca. No hay recuperación.
2. Destello de la lámpara de
comprobación del motor.
El circuito de salida del tacómetro está
en condición correcta.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
Piezas relacionadas con el fallo
es 1. Arnés del sensor abierto o cortocircuitado
2
en el circuito de masa.
2. Mal funcionamiento del sensor O
3. La salida del sensor MAF es incorrecta.
4. Mal funcionamiento de la línea de
admisión de aire.
5. Mal funcionamiento de la válvula IAC.
6. Presión de combustible baja.
7. Mal funcionamiento del inyector.
8. Fallo en el ECM.
1. Interferencia eléctrica.
2. Interferencia magnética.
3. Fallo en el ECM.
1. El circuito de comunicación de la unidad
de control del inmovilizador y el ECM está
abierto, cortocircuitado de masa, o
cortocircuitado al circuito de alimentación.
2. Fallo en el ECM.
3. Fallo en la unidad de control
inmovilizadora.
4. Fallo en la llave del transpondedor.
1. Fallo en el ECM.
2. Fallo en la unidad de control
inmovilizadora.
3. Fallo en la llave del transpondedor.
1. Fallo en el ECM.
2. Fallo en la unidad de control
inmovilizadora.
3. Fallo en la llave del transpondedor.
Fallo en el ECM.
1. Circuito de salida del tacómetro
cortocircuitado en circuito de masa.
2. Mala conexión de los conectores.
3. Fallo en el ECM.
6E–125
Nº clavija
relacionada
en el ECM
J2-6/
J2-21
.
2
-
J2-23/
J2-32
-
-
-
J2-25