Descripción General Del Sistema De Emisiones Evaporativas; Propósito Del Sistema De Control De Emisiones Evaporativas (Evap); Funcionamiento Del Sistema De Control De Las Emisiones Evaporativas (Evap); Detección De Averías Del Sistema - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E–58 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA
DE EMISIONES EVAPORATIVAS
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(1) Válvula de solenoide de purga
(2) De bote a solenoide de purga
(3) De solenoide de purga a admisión
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(1) Bote
(2) Separador de aire
Propósito del sistema de control de
emisiones evaporativas (EVAP)
El sistema de control de emisiones evaporativas básico
utilizado en el método de almacenaje del bote de
carbón vegetal. El método transfiere vapor de
combustible desde el depósito de combustible hasta un
dispositivo de almacenaje de carbón (carbón vegetal)
activado para retener los vapores cuando el vehículo no
está funcionando.
El bote está ubicado en el alojamiento del eje trasero al
lado del travesaño del bastidor.
Cuando el motor está en marcha, el flujo de aire de
admisión purga el vapor de combustible del elemento
de carbón y es consumido en el proceso de combustión
normal.
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Funcionamiento del sistema de control de
las emisiones evaporativas (EVAP)
La purga del bote de EVAP está controlada por una
válvula de solenoide que permite al vacío del colector
purgar el bote. El módulo de control del motor (ECM)
suministra una masa para dar corriente a la válvula de
solenoide (purgar). El control del solenoide de purga de
EVAP es modulado mediante la duración de impulso
(PWM) (activado y desactivado varias veces por
segundo). El ciclo de trabajo (duración de impulso) lo
determinan las condiciones de funcionamiento del
motor, incluyendo la carga, posición del acelerador,
temperatura del refrigerante y temperatura ambiente. El
ciclo de trabajo lo calcula el ECM y la salida se ordena
cuando se han dado las condiciones apropiadas. Estas
condiciones son:
• El motor está completamente caliente.
• El motor ha estado en marcha durante un tiempo
especificado.
• La lectura de IAT es superior a 10°C (50°F).
• Mangueras de purga/vacío Hechas de compuesto de
goma, estas mangueras transportan los vapores de
gasolina desde sus fuentes hasta el bote y desde el
bote hasta el flujo de aire de admisión.
• Bote de EVAP Montado en un soporte por delante del
depósito de combustible, el bote almacena los
vapores del combustible hasta que el ECM determina
que las condiciones del motor son optimas para
extraerlos y quemarlos.
Un ralentí pobre y una pobre condición de conducción
pueden están causados por:
• Un mal funcionamiento del solenoide de purga.
• Un bote dañado.
• Mangueras que están rotas, agrietadas, o no
conectadas correctamente.
Detección de averías del sistema
La estrategia de detección de fugas de EVAP está
basada en la aplicación de vacío al sistema de EVAP y
observando la disminución del vacío. En un momento
apropiado, el solenoidie de purga de EVAP se activa
permitiendo al vacío del motor extraer un poco de vacío
de todo el sistema de emisiones evaporativas.
Después de haber logrado el nivel de vacío deseado, el
solenoide de purga de EVAP se desactiva, sellando el
sistema. Las fugas se detectan observando si hay una
disminución del nivel de vacío sobre un periodo de
tiempo dado, manteniéndose constante todas las
demás variables.
Si no se puede lograr el nivel de vacío deseado con la
prueba descrita arriba, indicará que hay una fuga
grande o una válvula de solenoide de control de purga
de EVAP defectuosa.
Las fugas pueden estar causadas por las siguientes
condiciones:
• Tapón de combustible desaparecido o defectuoso.