Prueba Miscelánea - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

PRUEBA MISCELÁNEA
El estado de cada circuito puede comprobarse
utilizando menús de prueba miscelánea. Especialmente
cuando no pueda detectarse DTC, un circuito
defectuoso podrá ser diagnosticado comprobando cada
circuito usando estos menús.
Aunque se haya detectado DTC, las pruebas de circuitos
utilizando estos menús podrán ayudar a distinguir entre
un problema mecánico y un problema eléctrico.
Conecte el Tech 2 y seleccione "Powertrain" (Sistema
de transmisión), "2.XL L4 HV240" y "Miscellaneous
Test" (Prueba miscelánea).
F0: Lámparas
F0: Lámpara indicadora de mal funcionamiento
Cuando se utilice el Tech 2, la "Malfunction Indicator
Lamp (Check Engine Lamp)" (Lámpara indicadora de
mal funcionamiento (Lámpara de comprobar el motor))
se encenderá o apagará.
El circuito estará bien si la "Malfunction Indicator Lamp
(Check Engine Lamp)" (Lámpara indicadora de mal
funcionamiento (Lámpara de comprobar el motor)) del
panel de instrumentos se enciende o apaga de acuerdo
con esta operación.
F1: Relés
F0: Relé de la bomba de combustible
Cuando se opere el Tech 2, la señal del relé de la
bomba de combustible se activará o desactivará.
El circuito estará bien si se genera sonido en la bomba
de combustible de acuerdo con esta operación cuando
se ponga la llave de contacto en la posición ON.
F1: Relé del embrague del A/C
Cuando se opere el Tech 2, la señal del relé del
embrague del A/C se activará o desactivará.
El circuito estará bien si el embrague del compresor del
A/C tiene corriente de acuerdo con esta operación
cuando el motor esté en marcha.
F2: EVAP
F0: Solenoide de purga
Cuando se opere el Tech 2, la relación de trabajo del
solenoide de purga de EVAP cambiará de 10% en 10%.
Solenoide de purga
Velocidad del motor
Velocidad a ralentí deseada
Temperatura del refrigerante del
motor
ECT de arranque
Temperatura del aire de admisión
IAT de arranque
Presión absoluta del colector
Solenoide de purga de EVAP
• Pulse la tecla "Increase" (Aumentar).
Después el solenoide de purga de EVAP aumentará
de 10% en 10%.
• Pulse la tecla "Quit" (Salir).
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
F3: Sistema IAC
F0: Control de IAC
Cuando se opere el Tech 2, "Control del aire de ralentí"
aumentará o disminuirá de 5 pasos en 5 pasos hasta
150 pasos.
El circuito estará bien si la velocidad del motor a ralentí
cambia de acuerdo con esta operación.
Velocidad del motor
Velocidad a ralentí deseada
Temperatura del refrigerante del
motor
ECT de arranque
Temperatura del aire de admisión
IAT de arranque
Presión absoluta del colector
Control del aire de relantí
• Pulse la tecla "Increase" (Aumentar).
Después, el control del aire de ralentí aumentará de
10 pasos en 10 pasos hasta 160 pasos. La velocidad
del motor también cambiará con esta operación.
• Pulse la tecla "Quit" (Salir).
F1: Reponer IAC
Cuando se opera el Tech 2, se repone el "Idle Aire
Control" (Control del aire de ralentí).
El circuito estará bien si la velocidad del motor a ralentí
cae de acuerdo con esta operación.
Velocidad del motor
Velocidad a ralentí deseada
Temperatura del refrigerante del
motor
ECT de arranque
Temperatura del aire de admisión
IAT de arranque
Presión absoluta del colector
800 rpm
Control del aire de relantí
762 rpm
80 °C
• Pulse la tecla "Increase" (Aumentar).
Después, la velocidad de ralentí deseada aumentará
50 °C
de 50 rpm en 50 rpm hasta 1550 rpm. La velocidad
del motor también cambiará con esta operación.
30 °C
• Pulse la tecla "Quit" (Salir).
25 °C
35kPa
30%
Control de IAC
Reponer IAC
6E–79
800 rpm
762 rpm
80 °C
50 °C
30 °C
25 °C
35kPa
30 Pasos
800 rpm
762 rpm
80 °C
50 °C
30 °C
25 °C
35kPa
30 Pasos