Comprobación Del Sistema De Diagnóstico A Bordo (Obd); Descripción Del Circuito; Ayudas Para El Diagnóstico; Descripción De Prueba - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO A BORDO (OBD)
Módulo de
control del
motor
(ECM)
Descripción del circuito
La comprobación del sistema de diagnóstico a bordo es
el punto de partida de cualquier diagnóstico basado en
una reclamación sobre el funcionamiento del vehículo.
Antes de usar este procedimiento, realice una
minuciosa comprobación visual/física de la limpieza y
hermeticidad del módulo ECM y de las tomas de tierra
del motor.
La comprobación del sistema de diagnóstico a bordo es
un método organizado para identificar un problema
creado por un fallo de funcionamiento del sistema de
control electrónico del motor.
Ayudas para el diagnóstico
Una intermitencia puede estar ocasionada por una
conexión deficiente,
desgastado o un cable roto dentro del aislamiento.
Compruebe si hay conexiones deficientes o un mazo de
conductores dañado.
conductores y el conector del ECM para comprobar si
hay acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales
deformados o dañados, una conexión deficiente de
terminal -a-cable o daños en el mazo de conductores.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
Interruptor de
ignición
MEDIDOR
15A
Lámpara de
comprobación
del motor
Unidad de
control de
inmovilizador
Con inmovilizador
un aislamiento de
Inspeccione el mazo
Voltaje de
batería
MEDIDOR
10A
Interr. Datos de serie
Diagn. clase 2
Descripción de prueba
Los números siguientes se refieren a los números de
paso en el gráfico de diagnóstico:
1. La luz de aviso del motor (MIL) debe estar
permanentemente activada cuando la ignición esté
"On" (activada) y el motor "Off" (desactivado). De lo
contrario, debe utilizarse el gráfico "No check Engine
Lamp" (No hay luz de aviso de motor (MIL)) para aislar
el fallo de funcionamiento.
2. Comprueba el circuito de datos de Clase 2 y garantiza
que el módulo ECM puede transmitir datos en serie.
3. Esta prueba garantiza que el módulo ECM puede
controlar la luz de aviso del motor (MIL) y que el circuito
controlador de la luz de aviso del motor (MIL) no está
cortocircuitado a tierra.
4. Si el motor no se pone en marcha, debe utilizarse el
cable
gráfico "Engine Cranks But Will Not Run" (El motor gira
pero no arranca) para diagnosticar la avería.
6. Los parámetros de Tech 2 fuera del margen
de
establecido pueden ayudar a aislar la zona causante
del problema.
12. Este vehículo está equipado con un módulo de
control del motor (ECM) que utiliza una memoria de
sólo lectura eléctricamente borrable y programable
(EEPROM).
Conector de
diagnóstico
Compartimiento
del motor Der.
Microprocesador
6E–93