Descripción General Del Sistema De Emisiones Evaporativas; Sistema De Control De Emisiones De Evaporación (Evap) - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E-64 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA
DE EMISIONES EVAPORATIVAS
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(1) Válvula de solenoide de purga
(2) De bote a solenoide de purga
(3) De solenoide de purga a admisión
(1) Bote
(2) Separador de aire
El sistema de control de emisiones evaporativas básico
utilizado en el método de almacenaje del bote de
carbón vegetal. El método transfiere vapor de
combustible desde el depósito de combustible hasta un
dispositivo de almacenaje de carbón (carbón vegetal)
activado para retener los vapores cuando el vehículo no
está funcionando.
El bote está ubicado en el alojamiento del eje trasero al
lado del travesaño del bastidor.
Cuando el motor está en marcha, el flujo de aire de
admisión purga el vapor de combustible del elemento
de carbón y es consumido en el proceso de combustión
normal.
Sistema de control de emisiones de evaporación
(EVAP)
La limpieza del bote de emisiones de evaporación está
controlada por una válvula solenoidal de servicio que
permite la limpieza del bote a través del tubo de
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admisión cuando se dan las siguientes condiciones de
funcionamiento.
Condición de funcionamiento de la válvula solenoidal de
purga en situación de marcha mínima:
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Todas las condiciones mencionadas se cumplen
durante 4 segundos.
Condición de funcionamiento de la válvula solenoidal de
purga en situación distinta de la de marcha mínima:
1
Todas las condiciones mencionadas se cumplen
durante 4 segundos.
Resultados de un funcionamiento incorrecto
Las situaciones de marcha mínima deficiente, paradas
bruscas del motor y deficiente manejabilidad pueden
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estar ocasionadas por:
El indicio de pérdida de combustible o de olor a vapor
de combustible puede estar ocasionado por:
Si el solenoide está siempre abierto, el bote de
emisiones puede purgar el tubo de admisión en todo
momento. Esto puede permitir combustible adicional en
marcha mínima o durante el calentamiento, lo cual
puede provocar una marcha mínima brusca o inestable
o un funcionamiento con mezcla demasiado rica.
Si el solenoide está siempre cerrado, el filtro de
emisiones puede sobrecargarse y ocasionar olor a
combustible.
• La velocidad del motor es inferior a 1000 rpm.
• La velocidad del vehículo es menos de 3km/h.
• La temperatura del refrigerante del motor es
superior a 80 °C.
• La temperatura del aire de entrada es superior a
10 °C.
• En funcionamiento de bucle cerrado.
• La velocidad del motor es inferior a 6375 rpm.
• La velocidad del vehículo es más de 14km/h.
• La temperatura del refrigerante del motor es
superior a 60 °C.
• Solenoide de purga inoperativo.
• Bote de emisiones dañado.
• Mangueras flexibles partidas, agrietadas y/o no
conectadas a los tubos correctos.
• Fuga de combustible líquido de las tuberías de
combustible o de la bomba de combustible.
• Bote de emisiones agrietado o dañado.
• Mangueras de vapor o mangueras de control
desconectadas, mal direccionadas, retorcidas,
deterioradas o dañadas.